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2025年从奖励SCI论文说开去（精选4篇）
篇1：从奖励SCI论文说开去
从奖励SCI论文说开去
从奖励SCI论文说开去
作者：佚名 从奖励SCI论文说开去
这一阵学校领导感到SCI论文总数已经足够多了，但水平不够高，
于是决定修改SCI的奖励政策。新的政策似乎快要出台了，大体上
是以每个一级学科相关的SCI杂志的平均影响因子为标准， 分为
三类， 第一类是平均因子3倍以上的， -3
倍的， 其它为第三类。 还有一个特类，只包括 Science和Nature。
每一类的奖励不同， 但一，二，三类都低于原来的标准。政策出
台前，总要征求一下意见，不过老师的意见， 领导从来都会很认
真的听，很仔细的研究，绝对不采纳的，所以，大家也就基本上
不提意见了。 不过，还是想到了一些东西， 在这里随便说说。
SCI论文作为一个科研的评价指标，当始于南京大学。记得南京
大学固体物理研究所（南京大学固体微结构中心的前身）成立
的时候（大概是80年代初期，83年左右）,有好事者查了一下，
发现将要成为南京大学固体物理研究所的成员的老师们总共发
了200多篇SCI论文， 比北大物理系的还要多。（当时查起来不
容易，是抱着大块头的SCI杂志找的，不像现在，在计算机上打
个关键词就行了）后来， 有个国家核心期刊名目，大家都统计
在核心期刊发了多少文章。 而这时，也许是因为还记得固体物
理研究所成立时的那个数据， 或是因此受了启发， 物理系当
时的系主任， 一位著名的理论物理学家， 向曲钦岳校长提了
一个以SCI作为校内考核科研成绩的建议， 曲校长很快就接受
了这个建议， 开始了以SCI论文的科研考核。指挥棒的功能是
很大的，几年下来， 南大的SCI论文逐年增长，很快就遥遥领
先； 与此同时，国家的科研管理机构也在寻找一个定量的评价
标准，很快也就发现了南大的这个标准。 于是，国家统计局开
始发布每年每个高校和研究机构的SCI的各种排名，各个学校先
后都不得不开始重视SCI了。 到此为止，SCI起的作用应该是正
面的，对于促进科学研究与起了很好
的作用，但此后这个东西就有点异化了。
异化，大约是从上海交大开始的，由于交大长期不重视基
础研究，到了左右，全校的SCI论文数已经降到了60篇左
右，其中大约有三分之二强来自物理和材料两个系。如果没有
国家统计局的SCI排名，我想交大到今天也不会把SCI论文当一
回事，但是，排名的压力还是很大的，于是，交大领导便很快
想出了对策， 重奖和重压！ 大概是吧， 交大出台了奖
励SCI论文的政策，每篇SCI论文奖励一万元，其中90%为经
费， 10%为现金；同时，研究生院出台了理工科博士生必须发
表一篇SCI论文或EI论文才能申请学位的政策。重压和重奖的效
果是显而易见的，一些善于发表大量文章的老师调入了交大，
一些原来不大写文章的老师开始写文章了，博士生们更是无奈
地想尽办法制造文章。 实行新的政策的当年，文章数就有了较
大提高， 几年下来， 翻了几番，现在在全国高校中也名列前
几名吧，每年SCI总数也早已超过千篇，
增加。
这样以来， SCI排名的压力对交大是不存在了，于是， 每
年奖励几千万经费成了校领导的切肤之痛。本来，奖励的目的
就是为了排名好看一些， 而不是为了给那些拿不到学校的其他
支持，踏踏实实从事基础研究的老师提供资助，因此，当目的
已经达到， 再奖励实在是舍不得。另一方面， 发表在高影响
因子杂志上的文章还是太少， 发表在Science和Nature上的更
少， 由于目前普遍的对于Science和Nature的盲目崇拜，对于
高影响因子的无知和迷信， 学校决定把SCI的杂志按照影响因
子分类奖励了，当然，总的奖励金额也要大幅下降。同时，为
了保证排名不受影响，对于博士生发文的规定，倒是毫无松动
的迹象。反正，博士生想拿学位，就得为学校的SCI做贡献，至
于实际水平，实际能力，似乎并不重要。
由于专业的差异， 影响因子只能部分的反映杂志的总体水
平，以一个一级学科为单位选择，其实和以所有SCI杂志排序选
择一样， 不能反映各个杂志的重要性。不过，既然要分类，就
得排序，就得有个原则，也就能创造出若干个工作机会和位
置，同时，也就给那些踏踏实实，勤勤恳恳的在一线从事教
学，科研的老师们再找几个管理者，再增加一些无聊的压力。
其实，这种奖励完全可以由各个院系根据自己的情况来做，学
校整体上给院系合适的资源就可以了，不过，领导似乎永远都
不愿意相信那些诚实的人， 所以要制定各种各样的办法来设
防，至于骗子，那是很容易得到绝对信任的。
奖不奖SCI论文，根本不重要，关键在于办学的方向。 大学
如果不以教师和学生为本， 不以做学问和育人为主导，而是整
天想着所谓的大项目，放卫星， 听大爆竹的声音， 实行完全
的外行领导，行政主导， 那是绝对不可能办成一流大学的。
当年西南联大的巨大成功，一个重要的原因大概就是国民党顾
不上管了，从而实行了真正意义上的教授治校的缘故吧？
篇2：作文教学论文：作文如何写具体――从广告说开去
作文教学论文：作文如何写具体――从一则广告说开去
作文教学论文：作文如何写具体――从一则广告说开去
作者/方西河
学校旁边正在新建住宅小区，围墙上贴着巨幅广告，其中有一段话让我为之叫好：“某某小区着力打造经典书香小区。小区地理位置优越，小学、初中与高中都在小区同侧，无需过马路，您不必为孩子安全担忧。小学就在小区隔壁，您不必天天为接送孩子而劳神，一支冰激凌还没吃完，孩子已经走到家门口了。”
这段话好在哪里？不难看出，广告设计者抓住了目前绝大多数家长因择校而选房的心理，把小区同侧三所不同层次的学校化为自己的资源优势，令人叫好。尤其高明的是，设计者用“一支冰激凌还没吃完，孩子已经走到家门口了”的事实说明小区离小学之近，非常形象，给家长们留下深刻印象。
由此，我想到了小学的作文教学。老师指导了那么多次，为什么还有那么多的学生写起作文来总是“不具体，不生动”呢？我看，除了多方面的原因外，关键还是老师没有教给学生广告设计者那样的“写法”。
其实，指导学生“写具体”并非难事。我在平时的教学中常常运用如下的办法：
一是在阅读教学中让学生体会作者是如何“写具体”的。
教材无非是个例子。(教学论文 )但这个例子却最有说服力！如《海上日出》有这样一句：“天空变成了浅蓝色，很浅很浅的。”我故意问：前面已经说是“浅蓝”，后面又说“很浅很浅的”，不是重复了吗？“对”，也有的不同意。在仔细品味之后，他们终于明白，“浅蓝”只是一个模糊的概念，加上“很浅很浅”之后，天空颜色之浅就非常具体了。再如《夕照》中的一句：“这会儿，太阳的脸上开始泛出微红；轻轻的，如纱一般。不一会儿，那红色变深了，成了小姑娘脸上害羞的红云了。”也有异曲同工之妙。这样组织教学，学生自然会“有法可依”。有一位学生在作文《补裤裆》中有这样一段，把耍猴时裤子破了一个“大洞”写得非常具体形象：我当“猴”时，左扑右扑总碰不到球。我左顾右盼，好不容易揪准一个机会，向前猛扑！球没扑着，却听见“嘶啦”一声，裤裆顿时开了个大洞，并且从左膝盖一直延伸到右膝盖。好好的一条裤子成了一条地道的开裆裤。我羞死了！
二是在作文指导中让学生“说”具体。
作文指导不能只说要他们“写具体”就完事，还要在学生写不具体的情况下，指导他们如何写具体。一般来说，关键是指导他们“说”具体。
一次，我让学生把前一天自然课上的精彩实验写下来。在指导学生回忆当时的情景时，第一位同学是这样说的：“老师走上讲台，拿出两个杯子，里面都有大半杯水，然后请蒋家骏上去，把一个杯子倒满。再把回形针放进去，一共放了60个，水还没有漫出来。”
看，非常精彩的过程，在他眼里，却只有这么一句。怎样指导他们说具体呢？我摇头：“这太不具体了。”同学们就举手进行补充。
这样，后来的作文就写得非常具体了。请看一位同学的片段：
同学们大部分都举了手，方老师叫了蒋家骏。蒋家骏高兴地跑上讲台，拿起水少的水杯往水多的水杯里倒。坐在后面的同学有的站在椅子上，有的站在桌子上，有的干脆跑到讲台上去了。
“蒋家骏要小心呀，千万要小心呀！”一个同学激动地喊。
倒到快装不下时，蒋家骏显得很紧张，右手已经颤抖起来，左手不停地轻拍自己的心窝。一个同学不小心碰到了讲桌，水杯震动了一下，水里起了波纹。
“蒋家骏，不要倒了。”一个同学紧张地说。
“继续倒，不要怕，我支持你！”另一个同学说。
蒋家骏怕水漫出来，继续倒了一点，便不敢再倒，走下了讲台。
（作者单位：岳阳市岳阳楼区朝阳小学）
篇3：从国内禁止飞机票打折说开去论文
从国内禁止飞机票打折说开去论文
2月份，民航局发出通知实行严厉的统一定价制度，禁止飞机票打折。而后，3月份的一份中国市场信息研究中心主办的《特供信息》NO。297刊登名为“民航‘禁折令’还能挺多久”的文搞，其中提及国内某次航班仅携带一名乘客完成飞行。在惊叹之余，难免有一些议论。
民航局禁止机票打折，必然隐含着这样一个前提：民航市场就是固定的那么大，降不降价顾客都是那么多。换句话说，对乘坐飞机这种服务的需求，价格弹性是缺乏的。如果说在计划体制下，一切都被安排好了的社会里，这种说法是有道理的，那么在市场经济下，情况就并不如此简单了。弹性是否缺乏，验证的办法有两种：一种是定性分析，看可替代的商品状况。目前除民航运输外，有铁路、公路、水路等运输方式，这些行业有的降低价格，有的积极提速或修建高速通道，力求增加对它的可替代性即弹性值，增强市场竞争力。一种是定量分析，看上座率，即看市场消费者对乘坐飞机的反应程度。据《特供信息》NO。297期和《经济学消息报》NO。345期报道，飞机上座率均不到50%，还报道，往年外出旅游以飞机为首选交通工具的广州人，今年有80%选择了乘火车。《特供信息》NO。303期摘录，去年春运未完，各航空公司的上座率就骤降。中国民航从5月1日起削减了15家航空公司的766个航班，总共裁减了座位9。27万个。很明显，在经济不景气、居民收入下降、物价普遍下跌的情况下，禁止打折就相当于提价，市场缩小的幅度会很大。
有人会认为，民航业是垄断行业，愿意出什么价就是什么价。事实上，即使就算民航业是垄断行业，它也不会把价格定在需求的价格弹性缺乏的区间。有两种方法可以证明这一点。第一种方法，短期内，民航业经营的特点是固定成本比较大，边际成本可近似为零。追求最大限度利润的民航业，必然把价格定在边际收益等于边际成本的地方，因此边际收益大于或等于零。第二种方法，不需要高明的顾问团，只需让市场试验即可，只要需求缺乏弹性，垄断者就可继续提高价格并且不断增加利润。但这一情形不会永远持续下去，因为这种时刻终将到来，即需求的价格弹性转为大于1，提价就会使总收益减少。如果是这样的话，再抬高价格就会导致总收益减少，再次提价会使减少的收益比减少的成本更多。对航空公司来说，已经付出去的成本属沉没成本，不在考虑之列，而最重要的是“向前看”，如何尽快地获得更多的现金流量。这就是说，飞机起飞降落一次的耗费是一定的，接待乘客的耗费很小，可忽略不计，那么在未满员的情况下，即使以低于票价的条件售出机票，也是值得的。用经济学的语言来说，只要边际收益大于边际成本，就是划算的、经济的。事实上，航空公司及其代理机构非常明白这个浅显的道理，只不过由于价格管制原因，他们无法提供折扣优惠，因而不能达到利润最大化。那么，民航业能以成本高的理由来固定价格，防止价格大战带来的恶性竞争吗？事实上，我国民航业并不是垄断行业，因为各家航空公司在财务上是独立核算的，他们设立众多的代理机构在既有市场份额以及潜在市场的争夺上会展开竞争；与此同时他们又必须与铁路、公路等运输行业竞争。竞争的重要手段就是价格竞争，不论人们制定多少规章制度，价格机制或明或暗总在起作用，因为价格就是用货币或者不用货币衡量的代价。在不考虑民航服务差异的情况下，价格竞争相应地要求成本降低。在市场经济条件下你不能把什么都打入成本，如果你这么做，那竞争对手就会以低廉的价格打败你。价格管制带来的不利后果之一，就是导致某一行业的成本普遍高于价格，成为一个“生病”的行业。现在，国内出现了有些航班票价超过了国际航班票价的情况，如果是因为成本高的话，为何别国的民航业承受得了比我们高得多了。高成本没有收回，说明了占用了稀缺的资源而没有合理的回报。这正是缺乏竞争、不敢竞争的'后果。恐惧恶性竞争，竟连竞争也抛弃了，就如同倒脏水连婴儿一起泼掉一样。
价格竞争是市场竞争的合理方式，它体现了市场经济的精髓。因为市场经济是这样一种资源配置机制：使稀缺性的资源从效率低的行业流入效率高的行业，在同一行业里，使资源流向效益高的企业和产品。价格是消费者获取商品和生产者生产商品的代价，成为信号指示灯和激励约束器，把资源配给对之出价最高的人，这些人在无反证的情况下一定是对社会作出最大贡献的人。这样，市场经济督促人们讲求效率，讲求效率的另一种说法就是讲求节约、讲求经济。制定较高的费率，使之足以覆盖那些效率不高的航空公司的成本，让他们继续生存，这就扭曲了资源配置。目前我国民航飞机数量供大于求，一方面说明了产品价格的高昂吸引了生产者投资，另一方面意味着高价对消费者来说是难以维持的。通过降价打折，不仅能使乘坐过飞机的人更多地消费它，而且使那些可坐可不坐，处于边际上的人和未坐过飞机的潜在消费，倾向于选择乘坐飞机，何乐而不为？若以保障安全为由进行管制，具有一定的合理性，但不必制定较高价格去达到目的，因为往往会导致效率的丧失。当我们说生命是无价的时候，没有人会反对。那么停止使用汽车吧，它每年夺去成千上万条生命。因此，又说明生命并不是无价的，关键在于成本收益的比较：相比起汽车来，乘坐飞机伤亡事故率就微乎其微了。
最后探讨一下民航局的角色问题。如果民航局是政府的分支机构，其职责如果不是保护弱小分散的消费者的话，至少应站在公正的角度对待航空公司和消费者。因为价格是一条线，站在两边的，一边是消费者，另一边是生产者。航空公司作为企业，就全权拥有定价权；而消费者用他们的“货币选票”投票，决定着购买或不购买、购买多些或购买少些。如果民航局是行业自律组织，就更应该为鼓励竞争、克服垄断作出努力，更不应该为全行业定一套死价格，充其量也只能订立指导价格。要不然，彩电行业、洗衣机行业等也成立彩电局、洗衣机局，消费者又得回到计划经济中去，
又是各部门、各行业制定自己的游戏规则，发令赛跑，后果就可想而知了。禁止机票打折，说来说去，还是试图维持所有的航空公司，让成本高、效益差的航空公司继续使用资源。说到底，还是部门利益、诸侯经济使然。
篇4：语文教学论文：从朗读的重要性说开去
语文教学论文：从朗读的重要性说开去
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程璐
土右旗三道河中心小学内蒙古包头014000
孔子云：吾日三省吾身，学会思考是进步的开始。