文档介绍：LIANA a+培训课件
2010年 11 月 12日
销售公司技术服务处
LIANA a+变化点内容
K14B-C发动机
电子助力系统
博世ABS+EBD
安全气囊系统
空调系统
遥控系统
防盗系统
一、利亚纳K14B-C发动机特点
K14B-C发动机性能;
K14B-C发动机采用的新技术;
K14B-C后期新技术的展望。
参数
原型K14B
K14B-C
LIANA原装M13A
排量:ml
1372
1372
1328
缸径x行程:mm
Φ73x82
Φ73x82

缸体高度:mm
201
气缸间距:mm
81
81
94
最大功率:Kw/rpm
70/ 6000
73/ 5900
/ 6000
最大扭距:
115 / 4000
134/ 4800
110/4100
压缩比
:1
:1
:1
1、K14B-C发动机性能:参数
中空凸轮轴
低负荷气门弹簧
使用工艺缸套
进行缸径珩磨加工
铝合金压铸
铸铁曲轴盖
低张力活塞环
无螺帽连杆
偏心曲轴
曲轴中心
活塞中心
薄型缸套
1、K14B-C发动机性能:保留原型机的优点
静音链
序
新设计部品
技术途径
目的
1
进气凸轮轴
加大基圆,加大气门升程
提升进气效率
2
排气凸轮轴
加大基圆,加大气门升程
提升排气效率
3
进气歧管
优化稳压腔及进气流道
扩大进气量
采用树脂材料
轻量化
4
排气歧管
优化排气流道
减低背压
采用不锈钢组焊结构
轻量化
5
气门梃杆
采用无垫片的气门梃杆
减低运动惯量、减低摩擦损失
6
活塞
加高活塞顶
提高压缩比
7
优化附件带轮组设计
减化轮系布置
减低摩擦损失
8
搭载VVT技术
(进展中)
进气相位连续可调
确保了怠速的平顺;低转的扭力和中段的功率;排放及油耗等指标的综合优化提高。
9
其他关联设计
发动机安装部件、发动机空滤部件、排气消音部件,发动机机油泵、水泵,电喷系统部件等。
综合关联设计、车型搭载需要等
2、K14B-C发动机采用的新设计和新技术
原型K14B发动机
K14B-C发动机
2、K14B-C发动机采用的新设计和新技术:活塞对比
2、K14B-C发动机采用的新设计和新技术: 进气凸轮轴
原型K14B发动机
41mm
K14B-C发动机
45mm
基圆半径及气门升程H值加大
原型K14B发动机
K14B-C发动机
基圆半径及气门升程H值加大
41mm
44mm
2、K14B-C发动机采用的新设计和新技术: 排气凸轮轴
原型K14B发动机
K14B-C发动机
有垫片的梃杆
无垫片的梃杆
(降低摩擦,但是气门间隙不方便调节。)
挺杆垫片
2、K14B-C发动机采用的新设计和新技术: 气门梃杆