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航海系 王春年
大型船舶的概念：80000载重吨或总长250米及以上船舶。 VLCC：Very Large Crude Carrier ; ULCC:Ultra Large Crude Carrier 船员大型船舶操纵特殊培训：基于航海模拟器进行的使船员掌握大型船舶操纵的技能培训。
第一章：大型船舶操纵特点 及操纵措施
第一节：大型船舶操纵特点
一、大型船舶较一般船舶的操纵性能有所下降
，反应迟钝，当速度降到３－４节时基本上无舵效
，故在改向或过弯曲航道时需及时操舵
，施舵后，船首一但开始偏转后要及时压舵驶上新航向
，因Ｌ／Ｂ值较小、风浪中航行易产生偏航
5. 旋回性能好，旋回圈虽大但其Ｄ／ＬＫ较小，旋回中的速度下降大
、停车惯性大，变速操纵呆笨，停船性能差
，需施大舵角，应早施舵，早回舵，施大压舵角
二、大型船舶在浅水、狭水道、受限水域中航行时所产生的多种效应较一般船更为明显
，船速下降
、纵倾、横倾的变化更为明显，规定有足够的富余水深
，而旋回中的速度下降较深水中小
，并伴有异常振动
、但舵效明显下降
，船舶保向所需的压舵角明显增大
，岸壁效应明显
、流影响明显，风流合差角大，会船时船间效应明显，航行时需有足够的航道宽度
三、大型船舶在港内的操船特点
１．必需借助港作拖轮在港内安全航行和靠离泊位
２．在靠离泊的横向移动中需多艘拖轮的协助操作
３．所配港作拖轮的位置应根据实际需要有所不一样
４． 船舶在回转中应充足注意船尾的反移量
四、大型船舶在操纵用锚上的局限性
１．  锚泊时一般采用抛单锚进行锚泊
２．抛锚助操时应倍加注意锚机制动能力局限性，船速应控制在 －。
３． 航行中一般不用锚来制动
４． 锚泊作业时一般均采用深水抛锚法
五、大型船舶的重要尺度
第五代集装箱船的L、B、D分别为：280、、.
大多数超大型油轮,矿/油,矿/散船舶的L,B,D都在:300,45,24米以上. 船长为300米左右的船舶的满载与空载盲辨别别达：500米和600米左右。
大型船舶的船型均系肥胖而粗短形,长宽比小(约为6左右)、方形系数较大（），B/。