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中交股份沪昆客专贵州段第二项目部
10月24曰
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中国交通股份有限企业
重要内容
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工程概况
地质资料
施工总体规划
总体施工方案
钻孔平台搭设
水上平台钻孔桩施工
主墩承台施工
中国交通股份有限企业
排生巴拉河大桥位于岩寨水库库区巴拉河上，设计为双线无碴轨道，线间距：5m。
本桥原设计孔跨布置为（2×24m简支箱梁+2×32m简支箱梁+（40+64+40）m持续梁+1×24m简支箱梁），。主桥为持续现浇箱梁，跨越水库主流巴拉河，主墩（5#和6#）为深水基础，桩基采用桩长分别为12m和8m，；承台尺寸为（××）m，属于大体积砼承台，垫块尺寸为（ ××）m；墩身为圆端形变截面空心墩，墩高分别为53m和50m，坡比为40：1（60：1）。
确定设计本桥孔跨布置为（1×24m简支箱梁+1×32m简支箱梁+（60+100+60）m持续梁），全长为292m。主墩（3#和4#）为高桩承台，桩基础采用桩长分别为34m和35m，；墩身为圆端形等截面实心墩，墩高为12m，全桥布置如图。
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中国交通股份有限企业
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水文
巴拉河属沅江水系清水江流域，是清水江的一级支流，发源于雷公山，自南向北流经雷山、平乐、南花、挂丁、台盘、报效、岩寨、老屯在施洞处汇入清水江，河道总长216km，流域面积1376km2。本流域径流由降水形成，径流与降水的时空基本对应，，。年内分派不均，5～10月径流量占全年径流量的75%；最小流量一般发生在12月～ 次年1月。
本工程处在巴拉河中下游，岩寨水电站上游，距离水库大坝6km，施工受到冬季蓄水、春季发电放水、雨季洪水的三重影响：即冬季为了保持库容，岩寨水电站从10月下旬开始下闸蓄水，一直到次年3月份，在此期间，水位标高保持在正常蓄水位613m（水位原则是浙江省丽水市水利水电勘测设计研究院制定），水深达到42m；每年春季3月份开闸放水发电，一直到10月；雨季（从5月到10月）受巴拉河上游的降水、泄洪和发电放水的互相影响，最高洪水位达到:，泄洪后死水位达到：590m,水位高差达25m多，水位高度及变化成了桩基、承台、垫块和墩身施工的严重制约原因。
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排生巴拉河大桥桥址图
东岸全景图
西岸全景图
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工程地质
地形地貌
工程所处为构造剥蚀中低山区，区内地层较简单，覆盖层为河谷冲洪积及山坡残坡积，基岩重要为变质岩。本桥处在河谷之间，河谷呈近似对称“U”型，西岸坡度不小于60 °，大部分裸露；东岸坡度约45 °，下部基岩裸露，中上部残破积层覆盖。河床宽约80m，613高程河谷宽220m，两岸山脊高程不小于640m，河床底面高程570m。河床水流平稳为深潭，底部大部分是水库形成后沉没的山坡田地，土质、砂砾和卵石的覆盖层很薄。总的体现由东南向北西地形逐渐低缓的地貌特征，受峡谷切割及贵州高原影响，山势陡峭，交通闭塞。
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地层岩性
基岩为上元古界下江群清水江组地层，岩性为变余凝灰质板岩，新鲜岩石致密坚硬，抗风化能力较强，山体完整稳定，岩土层按其成分分类重要有粉质粘土、卵石土、角砾土、变余凝灰质板岩等。河床表层为砂夹卵石土，～2m；中层为强风化板岩，厚约3～5m；底层为弱风化板岩。
不良地质
本桥未见不良地质与特殊岩土。
地震状况
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306），本区地震动峰值加速度<,，为不不小于六度地震区。
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排生巴拉河大桥地质图
地层岩性图
地形地貌图
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气象状况
桥址属亚热带湿润季风气候，冬无寒冷，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，无霜期320天，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7～-10℃。年平均降水量1200～1500毫米，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%，本流域洪水均由暴雨形成，洪水重要发生在6～7月，最大洪峰流量为2240m3/s，本流域山高坡陡，洪水汇流速度快，洪水过程暴涨暴落，洪水历时一般1～3天，洪水过程线以单峰为主。