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主讲：汪科
简介
非自给式机车
蒸汽机车
内燃机车
自给式机车
电力机车
电力机车工作原理
第一章
电力机车按供电电流制——传动型式分为四类:
直流供电——直流牵引电动机的直直型电力机车；
交流供电——直（脉）流牵引电动机的交直型电力机车；
交流供电——变流器环节——三相交流异步电动机的交直交型电力机车
交流供电——变频环节——三相交流同步电动机的交交型电力机车。
第一节 直直型电力机车工作原理
一、基本工作原理
直流电力机车使用的是直流电源和直流串励牵引电动机，目前有些工矿电力机车、地铁电动车组和都市无轨电车仍采用这种型式。
工作过程为：机车由受电弓从接触网获得直流电，经断路器QD，启动电阻R向四台直流牵引电动机M1～M4供电，牵引电流经钢轨流回变电所。四台牵引电动机接通电源后即行旋转，把电能转变为机械能，再分别通过各自的齿轮传动装置，驱动机车动轮牵引列车运行。
二、直流电力机车的特点
，造价低，经济性好；
、调速以便、控制简单、运行可靠；
。由于受牵引电动机端电压的限制，接触网电压一般为1500伏～3000伏。传播一定功率时电流较大，接触网导线损耗量较大，因此供电效率低。
。为了减少接触网上的压降，电气化区段的牵引变电所数量较多，导致基建投资大。
，有级调速。由于机车使用调压电阻进行启动、调速，因此调整过程中有能量损耗使效率很低，同步也难以实现持续、平滑地调整。伴随电力电子技术的发展，应用斩波器技术进行调速，可以对牵引电动机端电压进行持续、平滑地调整，从而实现无级调速。
一、基本工作原理
图1-2 整流器电力机车工作原理
第二节 交直型电力机车工作原理
图1-2所示为整流器电力机车的两种基本原理线路图。单相交流电由接触网通过受电弓引入牵引变压器的高压绕组，再经钢轨接地。
在图1-2（a）中牵引变压器二次侧绕组提成oa、ob两段，两段电压大小相等、方向相反。整流元件D1、D2的正极分别与二次侧绕组的a、b点相接，负极互相联接在一起。牵引电动机的一端与变压器二次侧绕组的中点o相接，另一端经平波电抗器PK与整流电路的输出端即整流元件的负极相接。