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第四章 路基边坡稳定性设计
Slope Stability of Subgrade Design
重点
边坡稳定性分析原理与方法
202X
陡坡路堤稳定性
掌握直线法及分段圆弧法验算路堤边坡稳定性；
了解河滩路堤稳定性验算 ；
了解陡坡路堤稳定性验算 ；
01
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学习要点：
一般情况下，对于边坡不高的路基(，)边坡，可按一般路基设计，采用规定的边坡值，不做稳定性分析，
地质与水文条件复杂，高填深挖或特殊需要的路基，应进行边坡稳定性分析计算，据此选定合理的边坡及相应的工程技术。
注意：
第一节 边坡稳定性分析原理与方法
边坡稳定原理
第一节 边坡稳定性分析原理与方法
⑴通常按平面问题来处理。
⑵松散的砂性土和砾（石）土在边坡稳定分析时可采用直线破裂法。
空间问题
平面问题
⑶粘性土在边坡稳定分析时可采用圆弧破裂面法。
一. 边坡稳定原理
1、假设
边坡稳定原理
边坡稳定分析时，大多采用近似的方法，并假设：
不考虑滑动土体本身内应力的分布。
认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动土体整体下滑。
极限滑动面(sliding surface)位置需要通过试算来确定。
第一节 边坡稳定性分析原理与方法
二. 边坡稳定性分析的计算参数
（一）土的计算参数
对于路堑或天然边坡取：原状土的容重(unit weight) γ、
内摩擦角(angle of internal friction)和粘聚力(adhesion strength)。
2. 对于路堤边坡，应取与现场压实度一致的压实土的试验数据。
3. 边坡由多层土体所构成时：
（4-1）
（4-2）
（4-3）
第一节 边坡稳定性分析原理与方法
第一节 边坡稳定性分析原理与方法
边坡稳定性分析的计算参数
边坡稳定性分析边坡(side slop)的取值
对于折线形、阶梯形边坡：取平均值。如：a图去AB线；b图取坡脚与坡顶的连线
(三）汽车荷载当量换算
边坡稳定分析时，需要将车辆按最不利情况排列，并将车辆的设计荷载换算成当量土柱高，以ho表示：
（4-4）
式中：
N — 横向分布的车辆数（为车道数）；
Q — 每辆重车的重力，kN（标准车辆荷载为550KN）
L — 汽车前后轴的总距：汽-10级和汽-15级，L＝，汽-20级重车，L＝；汽-超20级L＝
B — 横向分布车辆轮胎最外缘之间的距离；
b—；m —相邻两辆车后轮中心距，
d—轮胎着地宽度；
可以认为ho 分布
在整个路基宽度上
第一节 边坡稳定性分析原理与方法
二. 边坡稳定性分析的计算参数
三. 边坡稳定性分析方法
力学分析法
数解法
图解法或表解法
工程地质法：根据已成不同土类或岩体边坡的大量经验数据，拟定出路基边坡稳定值参考表，供设计参考，属实践经验的对比
一般情况，土质边坡的设计，先按力学分析法进行验算，再以工程地质法予以校核，岩石或碎石土类边坡则主要采用工程地质法，有条件时可以力学分析进行校核。
第一节 边坡稳定性分析原理与方法