文档介绍：中铁四局江广高速公路改扩建工程 JG-JD-2 标龙门吊轨道基础计算书 1 龙门吊轨道基础计算书 1. 编制依据( 1)《基础工程》(人民交通出版社); (2)《吊车轨道的连接标准》( GB253 ); (3)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》( GB50231-98 ); ( 4)《建筑地基基础设计规范》( GB50007-2002 ); (5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62-2004 ); (6)《公路工程施工安全技术规范》( JTG F90-2015 ); 2. 工程概况本项目为江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目 JG-JD-2 标段,起自大桥互通,终于扬泰交界处,起讫点桩号为 K980+400 ~ K992+ ,全长 ,途经大桥、浦头两镇。本工程为既有高速“四改八”项目,目前路基宽度为 26m ,改扩建采用两侧各拼宽 8m ,路基宽 42m 。本标段先张法空心板梁共 428 片,其中 13m 板梁 16片, 16m 板梁 400 片, 20m 板梁 12片。后张法 25mT 梁24片,后张法 30m 箱梁 64片(单片重 93t )。考虑施工场地、施工条件及预制梁总量,先张法空心板梁和后张法预制梁均采用外购成品梁;空心板梁梁场存梁能力满足施工要求,后张法预制梁梁场受施工场地限制,存梁能力较小;综上考虑,在 X203 跨线桥 16# 台尾附近设置存梁台座,存梁能力36片。存梁区域龙门吊轨道基础长 200m ,龙门吊轨道基础中心间距 16m ,龙门吊轨道基础采用“凸型”钢筋混凝土结构;存梁区域共设有 3 个存梁台座,存梁台座可存梁 36片(双层存梁)。存梁区域投入 2台 60t龙门吊,跨度 16m ,龙门吊主承重梁采用桁架结构,长 25m , 支腿高度 9m 。单台龙门吊自重为 27t 。 3. 设计说明龙门吊走行轨道基础采用钢筋混凝土条形基础,采用倒 T 形截面, 混凝土强度等级为 C30 。龙门吊走行轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号,基础设计中不考虑轨道与基础共同受力作用,忽略钢轨承载能力。基础按弹性地基梁进行分析设计。中铁四局江广高速公路改扩建工程 JG-JD-2 标龙门吊轨道基础计算书 3 5. 计算工况轨道基础上两台龙门吊同时走行,轨道总长 200m ,选用 50m 进行分析。龙门吊轨距 ,支腿中心间距。根据龙门吊走行工况,当两台龙门吊同时倒运 30m 箱梁时,考虑最不利荷载计算如下: KN 50 18 930 270 P???采用 Midas Civil 2015 有限元软件建立龙门吊轨道基础模型,采用移动节点荷载模拟龙门吊自重及运梁走行荷载。图 5-1 模型消影图采用梁单元建立模型,每单元节段 1m 长,共 50个单元。最左端边界约束 x, y, z方向平动及绕 x方向转动,其余节点采用约束 y,z方向平动及绕 x方向转动。表 5-1 荷载作用位置编号类型荷载形式 P 1( kN )P 2( kN )X 1 (m) X 2 m) 1 恒载集中荷载 150 --- --- 2 恒载集中荷载 150 --- --- 3 恒载集中荷载 150 --- --- 4 恒载集中荷载 150 ---