项目四配气机构的结构公开课获奖课件赛课一等奖课件.ppt

文档介绍：该【项目四配气机构的结构公开课获奖课件赛课一等奖课件 】是由【书犹药也】上传分享，文档一共【90】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【项目四配气机构的结构公开课获奖课件赛课一等奖课件 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。项目四 配气机构构造认识与维修主讲：刘楚玉
重要内容：
（一）概述
（二）气门组
（三）气门传动组
（四）配气相位
（五）可变进气系统
（六）配气机构检修
★内容提要：
目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是按照发动机的工作次序和工作循环的规定，定期启动和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。
进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充足，进气量尽量的多；同步，废气要排除洁净，由于气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。
配气机构构造认识与维修
充气效率：
在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充斥气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。
ηv=M/M0
M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；
Mo——在理想状态下，充斥气缸工作容积的新气质量。
充气效率越高越好，而其大小与配气机构构造有直接的关系。
:
★按照发动机各缸工作循环和点火次序的规定，将曲轴的旋转传递给凸轮轴。
★凸轮轴上的凸轮适时地控制对应的气门打开或关闭以完毕进排气动作，使新鲜空气及燃烧后的废气及时、充足地进入及排出气缸。
：
★配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组构成。


：
1 气门
2 气门座
3 气门导管
4 气门弹簧
5 摇臂 摇臂轴
6 挺杆 推杆
6 凸轮轴
7 凸轮轴正时链轮
8 正时链/皮带
传动组
气门组
驱动组
思考：为何需要正时？
在进气、压缩、做功、排气四个行程中，曲轴要转两周，而进气门或排气门只动作一次，因此，必须让凸轮轴的转速时曲轴转速的二分之一，才能上下合拍，也就是达到正时。因此，凸轮轴齿（带）轮直径是曲轴齿（带）轮直径的两倍，以使它的转速慢下二分之一。
5－凸轮轴正时齿形带轮
6－凸轮轴油封
7－半轴键
8－凸轮轴
9－液力挺柱
10－气门锁片
11－上气门弹簧座
12－气门弹簧
13－气门油封
14－气门导管
15－进气门座圈
16－排气门座圈
17－排气门
18－进气门

:
★按气门安装位置：
:气门位于缸盖顶上。
:进排气门都布置在气缸的一侧。
★按凸轮轴位置：
:凸轮轴位于缸体中部。
:凸轮轴位于缸体上部。
:凸轮轴位于缸体顶部。