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5/10/2025
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一、车辆维修
车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆常常处在质量良好状态，保证行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行多种检查和修理工作。
各国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期(准时间或按走行里程)进行。中国铁路从1949年开始采用防止性计划检修的制度，其内容包括定期检修和平常维修。
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二、定期检修
客车检修有厂修、段修、辅修三级修程；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。
(一) 重要任务
1．厂修
按厂修期限将车辆送到车辆修理工厂进行的定期检修称为厂修。按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理，并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢构造各梁、柱、板的腐蚀及变形按厂修程度进行修理，将各重要配件恢复应有性能，保持其应有的强度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标识。
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2．段修
按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修规定分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内，各部状态性能良好。修竣后涂打段修标识。
3．辅修
货车辅修是在站修所或专用修车线施修；客车辅修在客车整备所(或客技站)运用库停时间不摘车修理。辅修重要是对制动装置和轴箱部分实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。修竣后涂打辅修标识。
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4．轴检 货车滑动轴承轴检的重要目的是保持轴箱的良好状态，防止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其他车辆可不摘车修。摘车轴检按辅修规定对轴箱及其他部分施修。不摘车轴检按辅修规定对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做外观检查。修竣后涂打轴检标识。
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（二）定检标识
在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修周期，应在车辆规定处所涂打定检标识。
1、厂、段修标识
客车厂、段修标识涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标识涂打在车体两侧墙上。该标识的形式如下例：
横线上部为段修标识，横线下部为厂修标识。右侧数字和文字分别表达已施行厂、段修的曰期(年、月)及厂、段名称(即施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修曰期(年、月)。货车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一种月。
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2、辅修标识
客车辅修标识涂打在制动缸和转向架上；货车辅修标识涂打在厂、段修标识的右侧或下方。货车辅修标识的形式如下例：
第一行中部方格内的数字表达该车已进行辅修的曰期(月、曰)，其右侧方格内的中文是本辅修的施修单位简称，左侧方格内的数字是下一次辅修曰期(月、曰)，第二行空格为下一次辅修时涂打曰期(月、曰)及施修单位用。货车辅修期限可提前或延后10 d。
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3、轴检标识
滑动轴承货车因其轴检周期与辅修周期不一致，因此对滑动轴承轴箱装置进行定期检修
后，必须在其辅修标识的右侧或下方涂打轴检标识。货车轴检标识的形式如下例：
第一行中部方格内的数字，表达该车施行轴检的曰期(月、曰)，其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的数字为下次轴检到期曰期(月、曰)；第二行空格为下次轴检时涂打曰期(月、曰)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5 d。
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（三）定期检修作业方式 有定位作业和流水作业两种方式。定位作业是车辆(或部件)在整个修理期间停放在一种相对固定的检修台位上，修理人员依次完毕一种台位上车辆的修理工作后，转移到下一台位进行工作。流水作业是把待修车辆(或部件)按一定节奏由一种台位移向另一种台位，在每一台位上只完毕一部分修理工作，通过所有台位后，修理工作即告完毕，而修理人员按照分工只在对应的台位上工作。按照定位作业方式，每一台位均需设置所有所需的设备和储备所有所需的材料。按照流水作业方式，每一台位可以根据需要分别设置设备和储备材料。因此，实行流水作业，有助于减少修理费用，提高修理质量和劳动生产率。
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三、平常维修
为使车辆常常保持良好的技术状态，在两次定期检修的运用期内，还必须对车辆进行平常检查和维修保养工作。只有把平常维修和定期检修配合起来，才能保证车辆的完好和正常运用。
（一）货车平常维修
我国铁路货车的特点是数量多、车型杂，一般不固定配属给基层，因此流动性大，运用条件参差不齐。如不及时对货车进行检查维修，必将危及行车安全。货车平常维修，包括技术检查和故障修理两个方面，由列车检修所(简称列检所)或站修所承担。技术检查是对货车的技术状态进行检查，以便发现故障。根据作业场地和列车性质的不一样，列车技术检查又可分为抵达检查、始发检查和直通中转检查。对所发现的故障，应及时进行摘车修理或不摘车修理。
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