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第一章 总论
海运的目的：安全、经济、准时、以便、精确地将货物送到目的地。
波及的对象：货物、船舶、港口、航线。
研究的对象：四大要素与地理环境的关系
地理环境——自然环境与社会环境
自然环境的影响
气候、水文—潮、冰、雾、流、
地质、地貌—沙质、淤泥、岩岸、生物 性海岸
地理位置
自然地理位置
经济地理位置
2、社会环境的影响
劳动力（人口、民族、宗教、 文化）
生产力 状况（科技、管理水平）
二、怎样学习本课程
新学科
数据更新快
上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
第一节 航线类型
海运航线：船舶在两港间海上航行的路线
一、根据行径水域分
1、远洋航线
大洋航线，通过一种洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。
2、近洋航线
邻近国家港口间，如中曰、中韩等。
3、沿海航线
本国各港口之间
4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）
三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）
二、根据航线有效时间分
１、季节性航线
随季节的变化而变化的航线，如印度洋、远东至北美。
２、常年性航线
不受季节影响。
三、根据运力、运程和运量分
１、主干航线
重要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。
２、分支航线
为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。
此外尚有直达航线、定期航线等。
第二节 大洋航线与大陆桥
一、大洋航线
三分之二的地球表面是海洋，260多种国家中，除了40多种内陆国家外，大都与大洋相连，一种国家的船可以抵达另一洋
根据起点分：
1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-
西、北欧航线
或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
南行航线
重要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条：
(1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所罗门——珊瑚海—澳、新；
(2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。
南行航线包含东南亚航线
东行航线
远东——北美西海岸（美、加、墨）
远东——北美东海岸（包加勒比海国家）
远东——南美西岸国家
2）以澳大利亚、新西兰为起点
东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏瓦、美国的火奴鲁鲁）
东行航线——南美西岸
3）北美东/西岸——南美西岸航线
太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最快；西行航线此前重要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集装箱为主。
二、大陆桥
二种以上运送方式构成，跨越大陆的运送线。一般指集装箱运送，海——陆——海，既有大陆桥四条：
1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早）
2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地亚哥。
3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。
4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参崴）至欧洲的鹿特丹。
新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹。