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一、工程简介：
东山大桥为湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工程上的一座大型桥梁，桥梁中心桩号 K6+，右偏角 90°,与妙湖线河道夹角°。起点桩号为 K6+，终点桩号 K6+，线路全长，东山大桥全桥共 6 联，上部构造左幅为 4×25m +3×25m +3×+〔45+80+45〕 m+3 × 25m +4 × 25m ； 右幅为 4 × 25m +3 × 25m +3 × 25m +
〔45+80+45〕m+3× +4×25m,桥梁半幅净宽 ，第一、二、3、五、6 联承受预应力砼〔后张〕小箱梁，先简支后持续，预应力砼现浇持续箱梁，第4 联主桥承受预应力砼〔后张〕持续箱梁；下部构造桥台承受桩式台，1 一、12 号桥墩承受实体墩，其余桥墩承受柱式墩，墩台承受桩根底；设计荷载：大路-Ⅰ级，设计速度 80Km/h。
为进展东山大桥、竹蓬里桥、六亩漾桥施工，在东山大桥右边距红线 2～3m 设置钢便桥一座：钢便桥包括土石填筑便道、纵向钢便桥两部份。
东山大桥钢便桥构造一览表
项
跨河钢便桥
目
构造
形式
桥跨布置
长
度〔m〕
宽度
〔m〕
净宽度
〔m〕
道
引
土石
混填
纵
向便 钢管桩贝
雷桥
桥
9×3+27+9×2+6 78
主墩 钢管桩贝纵向 雷桥 便桥
27 27
钢便桥上部构造承受贝雷梁拼装：主桁底标高+，钢便桥桥面通行
净宽，最大跨度，最大净跨度，通航孔最大净宽度。下部构造承受φ 529×7mm 钢管桩。钢管桩横向中心间距×2m。构造形式为上承式构造， 承重梁承受六排单层贝雷梁片，通航孔承重梁承受八排单层贝雷梁片， 桥面净宽，桥跨为持续构造，跨径别离 24m、9m、6m、。〔见附图 1〕
二、 主要自然条件1、地质条件
东山大桥位于杭嘉湖平原区，平原区表部散布厚左右的粘土层，
局部位置确实，其下卧层为海湖相淤泥质土，其埋深浅、性质差、厚度大对工程地质条件影响较大。地基中上部为软塑～可塑状软土层， 厚度一般在～,工程性质很差；中层为硬可塑～硬塑状，内含少量铁锰质，干强度、韧性高，摇震反映无，切面滑腻，中紧缩性，厚度在～, 基层为中风化凝灰岩，黄色、青灰色，岩芯成柱状，岩石较完整，构造构造清楚，矿物成份大体未转变，最大掌握层厚大于，工程性质较好，能够作为桩基持力层。
二、水文
依据《湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工程》施工图纸供给的资料，连接线东山大桥桥址处河面宽约65m，妙湖主河道属内河Ⅴ级航道，最高通航常水位，百年一遇洪水位，东山大桥建成后通航净宽 45m，净高 5m，线路前进方向与主航道的右夹角°。
3、气候条件
湖州市地处北亚热带季风气候区。季风显著，四季清楚，雨热同季，降水充分；全市年平均气温～℃，最冷月一月，平均气温～℃， 最热月七月，平均气温～℃，无霜期 224～246 天；年降水量 761～ 1780 毫米，年降水日数 116～156 天，年平均相对湿度均在 80%以上。另外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视，易引发交通事故， 应引发重视。
三、编制依据
一、《湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工程 3 标施工图设计》及相应的地质勘探报告和其它资料
二、《大路桥涵设计通用标准》〔JTG D60-2025〕
3、《大路桥涵地基与根底设计标准》〔JTG D63-2025〕
4、《钢构造设计标准》(GB50017-2025)
五、《装配式大路栈桥多用途利用手册》〔黄绍金等编著〕 人民交通出版社
六、《建设工程安全生产治理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编写导则》、《浙江省安全生产条例》。
四、施工部署
一、人员部署：该钢便桥施工队分打桩组，电焊组，安装组，起重组。工程部派技术员、质检员、安全员、测量员跟踪掌握。
二、施工机械：整体施工机械设备需配置量见表 4-1 3、材料预备：工程材料见表 4-2
表 4-1
序号
机械名称
施工机械设备表
型号规格
数量 备注
1
履带起重机
50t
1 台
2
振动打桩机
DZ60
1 台
3
汽车吊
25t
1 台
4
电焊机
500A
3 台
5
气割设备
2 套
6
半挂车
9 米
1 台
7
发电机组
100KW
1 台
8
其他机具
假设干
表 4-2
工程材料表
序号
部位
名称
规格
单位
数量
1
桥面系
护栏
护拦钢管 48*3mm
米
468
2
1 米立柱
根
106
3
安排梁
工 22a*6m
根
117
4
安排梁抱箍(含螺母、铁板)
螺帽 M16
套
936
5
铁板 30*6*
块
468
6
圆钢Φ16*900
根
468
7
桥面板铁板
230*90*8
只
221
8
桥面板
*6m
块
26
9
桥面板
2m*6m
块
26
10
上部构造
加强弦杆
321 型
只
128
11
加强弦杆螺栓
M30*120(321 型)
套
256
12
贝雷片
321 型
片
174
13
贝雷销〔片及杆〕
∮50*200
只
448
14
保险销
只
448
15
支撑架
90 型
只
81
16
支撑架
45 型
只
40
17
支撑架及斜撑螺栓
M22*105
套
564
18
斜撑槽钢(或角钢)
贝雷间距连接杆〔〕
根
40
19
限位装置
[8
只
72
20
下部构造
牛腿
30*30/2
块
144
21
节点板
30*30
块
96
22
平联及剪刀撑
【20
米
承重梁
承重梁
钢管桩
2I40 双肢*3m 根
2I40 双肢*6m 根
Φ529×7mm 米
6
12
792
五、施工打算
一、本工程拟自 12#墩开头逐跨施工；
二、工程工期打算为：2025 年 8 月 10 日至 2025 年 9 月 10 日。六、施工工艺与施工方式
一、构造布置情形
、本桥通航孔两边承受八排单层贝雷梁组合，其他孔承受六排单层贝雷梁组合，贝雷梁为国标 321 型。
、桥面横梁承受I22a工字钢，间距75cm，横梁长。桥面纵向承受I12 工字钢，纵向I12工字钢水平间距，共计24根，桥面承受8mm花纹钢板， 单块板长，宽、宽；桥面在组装中要预留焊接裂缝；桥面钢板与纵向I12工字钢电焊连接，横梁利用主桁横向连接系，钢便桥两头利用横向连接系固定，横向连接系能够保障横梁结实稳固。
、钢便桥根底钢管桩桩顶分派梁承受I40a。桩基承受φ529钢管桩， 3#、4#、9#、10#墩单排2根，1#-2#、5#-6#，7#-8#、11#-12#墩双排
2根，5#-6#，7#-8#墩钢管桩纵桥通航净宽，横桥向间距×2m；其中
5#-6#、7#-8#墩为通航水道，此两墩均设双排2根钢管桩，目的是增加两墩之间的安全性和稳固性；除对两墩增设双排钢管桩之外，还在两墩的四周增设防撞设施；桩长依据地质情形确定，暂定入土深度20m，在钢便桥施工前应进展插打试验确定最终入土深度。
二、钢便桥施工施工工艺：
钢管桩加工
振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位
测量定位 振动下沉钢管桩
便桥下横梁贝雷梁安装
钢管桩横向支撑
纵，横分派型钢安装焊接桥面板铺装
照明等附属构造安装
施工时，用于钢便桥施工的钢管桩、贝雷片、型钢、钢板等材料也
间续进场到位，从防洪堤开头钢便桥的搭设。钢便桥的推动方向为12#
→1#墩方向。
钢管桩的起吊、打设由一台50T履带起重机吊完成，桥面系的安装由一台25T吊机完成。每根钢管桩的加工长度为10米，由此能够削减接桩工作量。桥面贝雷桁片事前组拼，通航孔为八排单层拼装。钢便桥施工的全部设备、材料皆通过已架设的钢便桥运输。
3、施工挨次
钢管桩制作→钢管桩施工〔打入、接桩〕→焊接桩顶钢板→I40a工字钢横梁制安→钢便桥贝雷纵梁制安及连接钢管直接支撑→I22a 工钢分派梁横向制安→I12a工钢纵向安装钢便桥面板〔厚花纹钢板〕 铺设、固定→桥面系间的焊接→结点联接检查。如以下图
1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。 2、钢管桩沉放就位，预备安装贝雷梁。
3、利用履带起重机安装贝雷梁，铺设桥面构造。 4、按上述方法施工下一跨栈桥。
4、钢管桩施工
、钢管桩制作：
① 依据设计本桥施工要求的桩径规格为φ529mm，应符合以下规定： 钢管桩外形尺寸的允许误差：
钢管桩的直径：±20mm 壁厚：≥6mm
②钢管桩在制作接长时，应符合以下要求：
a、钢管桩接长时，两桩接头对口应维持在同一轴线上，多节拼接时应尽可能削减积存误差。
b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用关心工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于 2mm。
c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许误差不该大于桩长的%。
d、钢管桩的接头，承受对焊焊接接头外加钢板帮焊。〔周圈不得少于 3 处〕
e、钢管桩接头的焊缝质量，必需能保证抵抗插打时各类荷载产生的应力及变形。
f、钢管桩在堆放时，承受单层堆放，钢管下方水平垫枕木，避开产生纵向变形和局部弯曲变形。在起吊、运输进程中尽可能避开碰撞引发管身变形或损伤，并应设防滚方法。
、管桩插打：
依据本工程地质情形，作业环境和施工作业力量，打算承受履带吊配备振动锤进展逐跨推动施打。
钢管桩由半挂车从材料堆场或现场租用处地运至钢便桥上，在此之前要在岸上完成钢管桩间的对接，并在焊接处承受钢板进展加固， 周圈不得少于 3 处，确保焊接质量。
在钢管桩施工前做好测量掌握点的交接和查对工作，施工中钢管桩利用全站仪定位。钢管桩以最终贯入度掌握为主〔掌握贯入度2cm/min〕，桩尖标高为校对，当掌握标高和贯入度相差较大时，准时查明缘由。
① 钢管桩的桩位，应依据测量组所放样的中心位置，并保护好标记。
轴线定位允许误差：
单桩的纵横轴线位置： ±10cm 两桩之间的中心间距： ±10cm 竖直度： 1%
② 依据现场施工环境，确定钢管桩插打挨次，以施工便利为宜钢管桩插打以掌握贯入度为主，设计深度作为校核。
a、钢桥钢管桩设计插打：
掌握贯入度〔cm/min〕: 2cm/min 承受履带吊配备振动沉拔桩锤施工
b、 本桥通航孔桥面系底设计标高为：+，桥面顶设计标高为：+。c、 当贯入度到达掌握贯入度，桩底标高到达设计标高，应持续
复打 3 次，每次停锤 2 分钟，方可停顿。当贯入度到达掌握贯入度， 而桩底标高未到达设计标高，应连续打入 10cm 左右，并持续复打 3 次，每次停锤2 分钟，假设无异样转变，方可停顿。假设比设计标高高得多时，应准时与技术人员商定，并报监理、业主、设计争论确定。
d、当桩底已到达设计标高，而贯入度仍较大时，应连续插打， 使其贯入度到达掌握贯入度。
③ 插打前，每根钢管桩上应作好长度标记线，以便显示桩的入土深度。
④ 插打前，应检查桩中心与振动设备中心是不是全都，桩位、垂直度是不是符合要求。
⑤ 插打前，应严格掌握桩位及垂直度，在插打进程中，不得利用顶、拉桩头或墩身方法来纠编，以防接头开裂并增加桩身附加力矩。
⑥ 开头插打时宜用自重下沉，待桩身有足够稳固性后，承受振动下沉。
⑦ 每根桩的插打作业，应一次性完成，半途停顿不宜太久，以避开土的摩阻力恢复，连续插打困难。
⑧ 在插打进程中，假设发生以下情形，应当即暂停，查找缘由， 实行方法。
a、贯入度发生急剧转变；
b、桩身突然倾斜或振动时有严峻回弹； c、桩周地面有严峻隆起或下沉；
d、振动设备振幅有异样现象。
五、钢管桩焊接剪子支撑
每排钢管桩下沉到位后，应进展桩之间的连接，增加桩的稳固性， 连接材料承受 20 槽钢水平焊接支撑，钢管尺寸需依据现场尺寸下料。焊缝质量知足设计及标准要求。
六、工字钢横梁施工
每一跨钢管桩施工完毕后，当即按设计标高修平钢管，在钢管顶部割出 15*20cm 槽口，槽口下方别离贴焊一块 20*40cm 钢板。I40a 工字钢横向分派梁安装在钢管桩槽口内，并留意焊牢横向分派梁限位块。
7、贝雷梁施工
贝雷纵梁在施工现场拼装，50t 履带吊安装，安装在下横梁上。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为削减贝
雷梁的磨损，在I 型钢与贝雷梁之间垫一 3cm 厚 的硬杂木。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I40a 下分派梁上。
八、桥面横梁、纵梁及桥面板施工
八排单层贝雷梁安装完成后，开头横梁的安装，横梁为I22a 工字钢，长度，横梁水平间距；横梁水平安装就位后，用横向连接系固定，横向连接系能够将横梁和贝雷梁稳固连接为一个整体。横梁每完成一孔，都必需经工程部安全专业人员及桥梁工程师、监理工程师查验合格后，方可进展下一步施工；
纵向桥面梁为 I12a 工字钢，水平间距，纵梁与基层横梁电焊连接，纵梁每完成一孔也必需查验合格前方可进展下一步施工。
桥面钢板为 8mm 花纹钢板，每片长，宽、宽，桥面板与纵梁工字钢承受电焊连接，桥面钢板完成后也要查验。
九、检查