文档介绍：润滑油包装
国产润滑油包装钢桶改进建议
随着我国市场经济架构的迅速建立及消费市场的迅猛扩大,润滑油已不再是计划经济时代单纯的工业品,它已成为人们一种必不可少的消费品。所以润滑油的包装已成为产品本身的一部分,它不仅承载产品本身的信息,而且要赋予产品更多的促销功能、使用功能,另外它还要提升产品的档次与品位,使产品利润实现最大化。
我国的钢桶标准自建国以来,一直沿用前苏联国家标准,国标钢桶的外形及结构形式已不能满足国际市场交流的需要。国标钢桶在长途运输中经常发生桶身变形及大筋破损现象,这一缺陷已严重影响润滑油的品牌形象及市场销售,所以润滑油包装钢桶的升级换代迫在眉捷。
据市场调研情况来看,。此桶型所具有的先进性有以下几点:
一、结构的先进性
此桶型采用W环筋结构。W环筋结构是由欧洲引入,首先由意大利GMI公司在我国推广。
W环筋结构即在桶身环筋波峰高度略做减小,在紧挨每道环筋两边制造了向内凹进的二道环形槽,使原来的二道环筋实际变为六道环筋,从而使钢桶在材料厚度不变的情况下大大增强了钢桶强度,使钢桶更耐冲击力,在运输过程中不易变形;另外W环筋结构的环筋外径小于桶顶底卷边后的外径,使钢桶在运输过程中桶与桶之间仅为卷边处接触,消除了环筋之间的摩擦,从而最大限度的改善了国标钢桶在运输过程中大筋被磨破、桶身易变形的缺陷。
此桶型波纹仍然保持国标桶的六道波纹。
此桶型桶顶底国标标准有三种形式:内凹、外凸、平面。因为盛装润滑油时内压不大,所以我们推荐采用带加强筋的平面桶顶底。这种桶顶底不但增加了强度,而且仍然有利于贴标。由于桶身采用W筋,桶顶底增加加强筋,从而使钢桶整体强度大大增加,在一定范围内材料完全可以变薄,其节约的材料投入是非常可观的。
二、采用标准的先进性
,主要用于盛装比重小于1的产品,如润滑油等产品,这样可以提高其投入产出比。后被《国际标准-钢桶》ISO/DI1570采用。我国为与世界接轨,在《包装容器-钢桶》GB/T325-2000中将这一内径编入。这一内径最符合《系列1集装箱-分类、尺寸和额定质量》ISO668:1995,此内径可使其能在ISO668:0995集装箱中4个一组并列堆放,最大限度的利用运输空间,达到经济的运输成本。
这一内径在国内外如长城、美孚、壳牌、埃索、福斯、道达尔等国际知名润滑油品牌的包装中被普遍采用。国内润滑油理应采用世界先进包装标准,从而在国际竞争与合作中减少壁垒与磨擦,达到运输、结算与世界的统一与和谐。
三、经济性
此桶型由于内径的加大,从而加大了钢桶的容积,此桶型最适合盛装比重小于1的产品。-,所以此桶型可以盛装180公斤润滑油但不影响其强度,比原国标钢桶每桶可多装10公斤润滑油。如果润滑油每年按销售6万吨计算,每年可少用19608只桶,每只桶按180元计算,每年可节省资金352万元,而由于直径加大用料成本每只桶增加不超过2元钱,一年销售按6万吨计算成本增加不超过70万元,扣除此项增加每年还可净省资金282万元。采用此桶型经济性非常明显。另外由于钢桶直径的加大,提高了加工企业的材料利用率。
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