文档介绍：第七章城市交通与道路系统
1、研究解决城市交通问题是城市规划的首要任务之一
2、居住、交通、工作、游憩是城市四大功能
3、城市四大生命线:能源、交通、给水、电信
4、现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系,现代城市的特征是高效益和高效率。其中的效率则主要是指城市的运转,其重要组成之一就是城市交通。
5、所以城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。
一、城市与城市交通发展的关系
二、城市交通构成与现代交通特征
现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系
现代城市的特征是高效益和高效率。效益包括:经济效益、社会效益、环境效益。效率则主要是指城市的运转,其重要组成之一就是城市交通。
第一节城市交通与城市总体布局
磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低,其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一;噪音小,当磁悬浮列车时速达300公里以上时,噪声只有656分贝,仅相当于一个人大声地说话,比汽车驶过的声音还小;由于它以电为动力,在轨道沿线不会排放废气,无污染,是一种名副其实的绿色交通工具。
三、城市交通与城市规划布局的关系
(一)对城市形成和发展的影响
交通是城市形成、发展的重要条件,是构成城市的主要物质要素。
城市交通是:
(1)国民经济四大生产部门(农业、采掘、加工、交通运输)之一。
(2)城市化过程中的必备条件。
(3)城市大多位于水陆交通枢纽
(二)对城市规模的影响
1、  对工业的性质和规模有很大影响
2、  城市贸易旅游活动必须有交通条件保证
3、  交通枢纽直接影响城市人口与用地规模
(三)对城市布局的影响
1、  运输设备的位置影响到城市其他组成部分
2、  车站、码头等交通设施的位置影响城市干道走向
3、  对外交通用地布置,如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局
4、  城市面貌的反映。对外交通是城市的门户,因此,在沿线(如铁路进入市区沿线、机场入城干道沿线、滨海滨河岸线等)以及车站码头附近,均代表了城市主要景观。
5、城市道路系统是城市的骨架,更影响到城市的用地布置。
城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。
一、城市道路系统规划基本原则(共3点,书上5点)
1、交通流畅、快速安全,体系完整
联系各功能用地
根据各城市的实际情况决定交通体系
道路密度
a)道路面密度
国标:8—15%,国外:20%以上
第二节城市道路系统规划
b)道路线密度(道路网密度1、2)
(1)城市干道网密度=干道(快速路、主干路、次干路)总长度/城市用地总面积
规范-----3km/km2;- km/km2。
建议-----大城市为3-5km/km2;-4 km/km2。
(2)城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积
规范--------大城市为5-7km/km2;中等城市为5-6 km/km2。
建议-----6-8 km/km2。
干道恰当的间距为600----1000m,相应的干道网密度为2—3km/km2
2、利于环境,美化城市
与主导风向的关系废气扩散、抵御寒风
过境交通的布置减少噪音和尾气污染、加置音障
将自然、人文景色引入城市对景、借景
3、结合现状,节约用地
山区与平原城市的路网不同
山区城市路网应符合地形,不要追求宽大平直
要靠虑地质、水文情况
尽量利用原有设施,避免拆迁量过大
道路设计要与其他城市基础设施相协调
纵坡与排水方向一致
管线综合
地下交通和地下空间的综合利用
二、城市道路系统基本形式
方格网式棋盘格式唐长安、纽约
方向性好、建筑容易布置
放射式田园城市
与边缘地区有最短的距离
锐角地区不易建设、方向性差
放射环形东京、北京(P330)
以上二种形式的结合
自由式青岛
山区、丘陵地区常用
混合式成都
人车分行系统