文档介绍：电力机车控制与检查
授课教师:方驰
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广州铁路职业技术学院
轨道交通系
第一章绪论
第一节 SS8系列机车的电气线路常识
一、电器标注规律、代号及线号编制规律

第一章绪论
第一章绪论

KM-接触器 KA、KE-中间继电器
KT-时间继电器 KC-过流继电器
TA-电流互感器 SC-信号传感器
SD-速度传感器 QA-自动开关
QS-故障开关 SK-按键开关
XS-电源插座
第一章绪论

号表示方法见左
图表
第一章绪论
二、电路分类
SS8型电力机车上各种电器按其作用及功能,分
别组成四个独立的系统:
即:主电路、辅助电路、控制电路、电子电路
。此外还有(显示电路、制动机控制电路等)。

主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备(如
牵引变压器、调压开关、整流元件、转换开关等)
用导线(或铜排)连接而成的电路。
原边为25KV,次边电压在0~
第一章绪论

辅助电路是指将辅助电动机和辅助设备及与其
相关的电气设备连接而成的线路。
电压分为380V和220A二级

控制电路双分为保护和整备控制(辅助控制)
电路和调速控制电路控制电路是指将司机控制
器、低压电路及主电路、辅助电路中各电器的电
磁线圈等在电方面连接起来组成的电路。电压为
110V
第一章绪论
四个电路在电方面基本相互隔离,而通过电
磁、电空、机械传动等方式相互联系起来,以达
到自动或间接控制协调工作的目的,保证司机安
全正常的操纵机车运行。
第一章绪论
第二节可控硅常识及整流电路
一、可控硅概况(SCR)

主要用于整流、逆变、调压、开关等四在这方
面。

可控硅导通,需要在阳极和阴极间加正向电
压,控制极相对于阴极加正向触发电压,可控硅
可导通,导通后撤除触发脉冲,可控硅仍维持导
通(表明控制极失去控制作用)。