文档介绍：洛阳市轨道交通1号线土建02标段06工区
丽景门站轨道梁
施工方案
编制单位: 中铁七局集团有限公司洛阳市轨道交通
1号线土建02标段06工区项目经理部
编制人:
审核人:
审批人:
编制日期:
目录
一、编制依据 1
三、龙门吊使用计划 2
四、轨道梁结结构形式 3
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五、轨道梁施工 12
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六、安全保证措施 15
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七、文明施工及环保措施 19
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轨道梁施工方案
一、编制依据
1、洛阳市城市轨道交通1号线一期工程设计图纸。
3、现场实际情况调查。
4、有关施工规范、质量技术标准,遵照的技术标准及规范如下:
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
《钢筋焊接及验收规程》(JBJ 18-2012)
《混凝土结构工程施工质量验收规范(2010版)》(GB50204-2002)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
《建筑施工手册(第五版)》
《建筑施工计算手册》
结合现场工况、我公司在施工中积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备。
二、工程概况
丽景门站位于金业路与中州路交叉口西侧,沿中州路呈东西走向布置,车站四周建筑物繁多,主要为西北象限九龙宾馆、北侧洛阳不孕不育医院及原洛阳风动工具有限公司销售公司家属楼、东北象限百时快捷酒店、东南象限九龙鼎医院等。中州路道路红线宽度60m,现状主道路宽度20m,路中绿化分隔带宽度约7m,两侧辅道宽度约为12m。
本本站为地下两层岛式车站,车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站起点里程右CK16+,站台中心里程右CK16+,终点里程右CK16+,车站总长310m,,纵向坡度为2
‰下坡,,,车站共设4个出入口、2组风亭。本站两端区间均为盾构法施工,本站小里程端盾构井均为左、右线盾构机提供接收条件,大里程端盾构井均为左、右线盾构机提供始发条件。
三、龙门吊使用计划
根据本标段总体工程筹划,丽景门站西端头为盾构接收场地,不使用45t门吊,在主体结构施工阶段,我部投入使用1台5+5t龙门吊,用于车站施工。根据设计图纸要求,标准段龙门吊走行轨道设于车站围护结构冠梁上方、扩大端处设置0,96m*,用于龙门吊行走使用。(详见图3-1、图3-2)。
图3-1 丽景门站龙门吊轨道布置图
图3-2 丽景门站龙门吊轨道平面布置图
四、轨道梁结结构形式
丽景门站西端头轨道梁用于5+5t龙门吊行走,使用期限为2年,平面分布如图4-1:
-1 丽景门站轨道梁平面布置图
,所承载的5+5t龙门吊自重为28t,结合我单位在郑州、广州、西安地区轨道梁施工经验,拟定丽景门站轨道梁采用钢筋混凝土结构形式。
,,采用C40混凝土浇筑;主筋采用20根HRB400直径25mm的螺纹钢筋,构造筋采用8根HRB400直径20mm的螺纹钢筋,箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢筋。-2、-3。
-2 丽景门站扩大端轨道梁钢筋布置图
-3 丽景门站扩大端轨道梁箍筋尺寸
丽景门站主体施工使用一台5+5t龙门吊,该龙门吊跨度22m~24m(可调),自重28t,,,运行速度为0~40r/min(-6)。, m ×。
-6 5+5t龙门吊尺寸示意图
1、大梁自重:大量自重为均布荷载,即每延米重量为
q=××=,即12KN/m。(详见图4.