文档介绍：哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程
(桩号k22+901~k23+ k23+~k27+046)三标段
砂肋排施工方案
第一章、砂肋排施工工艺
工程概况
本标段位于松北区,桩号范围为K22+901~K23+、K23+~K27+046,,工程内容主要为堤防工程。本标段K22+950-K23+800段江侧水下部分设计为混合砂肋排。
砂肋排施工方案
(一)、砂肋排材料
砂肋排质量要求为:排体选用面布230g/m2的编织布与底布150g/m2短纤涤纶针刺无纺土工布复合;%,粘粒含量(〈)控制在10%以内。相邻排体在垂直于海挡堤轴线方向上必须连续,不得分开。
龙口段砂肋砂肋排选用300g机织布+150g无纺布。
砂肋排材料各项物理力学性能指标经检测必须符合设计要求。
(二)、砂肋排制作
排体采用针刺无纺土工布与编织布缝制拼接而成,排体四边采用加筋带加筋。在围堤横断面方向,砂肋排整块制作,不准搭接或缝接,其尺度依所在断面结构尺度而定。在围堤轴线方向,砂肋排可以搭接或缝接,砂肋排尺度依制作条件和施工条件而定。
1、砂肋排的制作长度为垂直于堤轴线砂肋排铺设的宽度并略有余量,~。
2、加工时,砂肋排加工成圆筒状,直径为30cm,每根的长度为砂肋排的宽度,一次加工成型。在砂肋的两头分别设置充砂口、出水口。
3、加筋带沿单块砂肋排的长度方向(即垂直于堤轴线方向)直接缝接在编织布一侧,带与带之间的间距为1m。缝制时,每间隔1m,利用加筋带,缝制一个50mm丙纶加筋带,用来穿扦并固定砂肋于砂肋排布上。
4、单块排体土工布沿堤身轴线方向的拼接及砂肋套拼接和缝制采用包缝法拼接(二道锦纶线,针脚间距≤7mm),缝制后强度不小于原织物设计强度的70%,加筋带采用三道锦纶线(针脚间距≤10mm)可靠地缝制在砂肋排上。
5、砂肋排加工后,沿单块砂肋排的长度方向,在每块砂肋排的排尾缝接多根连结绳,连结绳采用ф8的尼龙绳,用以固定砂肋排用。
6、砂肋排铺设时力求平整,不得有折又叠现象,在围堤横断面应有的松弛,张力不可过紧,确保定位精度和搭接长度。
7、砂肋排展开铺设就位后,采用可靠地固定在砂肋排四周定位用钢管上,及时充填砂肋袋压载,阻止砂肋排被水流、风浪作用而导致掀开移位。
8、砂肋排在制作、运输、堆放和铺设过程中,注意保护,不得出现破损和老化现象,如出现则采取补救措施。
(三)、砂肋排的堆放、吊运
1、成型后的砂肋排,沿砂肋排的长度方向进行折叠,将带有连结绳的排尾折叠在上面,用尼龙绳捆绑。
2、肋条按布的规格及每块砂肋排配置的根数分别绑扎在一块,并与同幅砂肋排号标注一致。
3、砂肋排使用前,堆放入库或场外用塑料布覆盖,严禁暴露日晒。
4、砂肋排的运输,先由平板拖车送到出料码头,吊到运输船上。由运输船送到铺排地点,采用铺排船进行铺排施工。
(四)、砂肋排的铺设
本工程采用铺排船进行铺排施工。
1、砂肋排铺设工艺的总体思路
为了确保砂肋排铺设实际平面位置及相邻两块砂肋排搭接宽度满足设计要求,在利用GPS测量系统对施工船机精确定位的同时,必须对砂肋排排体入水前的平面位置进行有效预控。因此在本工程中对砂肋排的铺设我们将采用如下施工工艺:
(1)砂肋排卷在施工船上所设置的止动卷筒;
(2)将砂肋排在施工船甲板上展开后利用砂肋体在砂肋排上按一定的间距进行预先压载(利用直径为300mm的砂肋进行压载);
(3)开动卷筒释放砂肋排并在GPS测量系统的控制下按一定的步距进行移船,实施砂肋排排体的沉放和铺设。
2、砂肋排排体铺设工序安排原则
砂肋排排体铺设速度大于后继工序的推进速度:砂肋排排体铺设工作面应超前后道工序工作面200m以上,以避免工序间的相互干扰。
3、砂肋排铺设施工工艺
放样设标(GPS定位)
铺排船进铺设位置,抛锚定位
排体上卷筒
起浮标、校正船位,使滑板前沿线与边线一致
穿砂肋,充灌砂肋袋
启动滑板,将排头沉放至海底
绞锚移船、校正船位
继续穿砂肋、充灌
松开压排梁与刹车,绞锚横移船位沉排
检查排尾位置
解开拉排尼龙绳,将最后一段排沉放海底
下一块排施工
是
否
A 改装型铺排船铺排施工工艺流程
(1) 定位
铺排船主要依靠GPS卫星水上导航系统给予水上定位,先把船上GPS卫星水上导航系统的导航图移至铺排施工的范围,然后垂直于排布轴线方向将六锚抛下,再通过现场GPS测量的卫星水上导航图移锚,将船准确地定位至要求施工的排布轴线。考虑到最后下水的那部分排布,可能因水流等因素的影响,会造成与下一块排搭接不到位的现象