文档介绍：锚索施工方案
目录
1. 编制依据 1
2. 工程概况 2
3. 工程地质与水文地质概况 4
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4. 锚索设计方案 5
锚索设计参数 5
锚索设计施工说明 5
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项目经理部 7
施工准备 7
各项资源需要量计划 9
锚索施工工艺 9
6. 施工质量保证体系及保证措施 14
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质量保证体系图 14
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7、施工进度计划及保证措施 16
施工总进度计划安排 16
工期保证措施 16
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、及时调整 16
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材料保证 17
8. 雨季施工措施 18
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9. 安全施工管理保证措施 19
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1. 编制依据
《北京地铁十四号线工程丰台北路站主体基坑围护》施工图纸;
《锚索喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);
《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97);
《建筑基坑工程技术规程》(DB11/489-2007);
《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-2005);
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);
《工程测量规范》(GB50026-93);
《建筑工程资料管理规程》(DB11/T695-2009)。
2. 工程概况
丰台北路站为北京地铁九号线与十四号线的换乘站,。
其中十四号线部分位于丰北路北辅路下方,东西向布置。设计起点里程为K10+,终点里程为K10+,主要包括丰台北路站车站结构、三个出入口、四个紧急疏散口、两个风道土建工程、装修工程、设备安装工程及管线保护、拆除、改移。
车站主体采用明挖法施工,,,,,~,为地下三层单跨箱型结构。
锚索位置
14号线丰台北路站平面位置示意图
车站围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑支护体系,扩大端局部为钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系,钻孔灌注桩桩径Φ1000 mm,间距1500mm,共设置5道锚索,每道9根,共计45根锚索。车站锚索施工横断面如图2-2所示。
图2-2 锚索施工横断面图
3. 工程地质与水文地质概况
本车站的土层分布较为稳定,自上而下依次为人工填土、新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层,~,~;第四纪晚更新世冲洪积层主要包括圆砾卵石⑤层、卵石⑦层及卵石⑨层。
根据人工探井资料,本场地存在粒径大于200mm的漂石,其分布随机性较强。依据探井资料:卵石⑤层中最大漂石粒径420mm,根据临近探井及基坑调查资料预测最大粒径可达650mm左右;卵石⑦层最大漂石粒径650mm,根据临近探井及基坑调查资料预测最大粒径可达1000mm左右;卵石⑨层最大漂石粒径不小于650mm,预测最大粒径不小于1000mm。
场区范围内地下水类型主要为潜水,主要含水层为卵石⑦层,该层地下水以大气降水入渗补给方式为主,主要以人工开采方式排泄,~,~。
,,主要含水层为卵石⑦层。
4. 锚索设计方案
锚索设计参数
,,其中锚固段长16m,自由段长13m;,,,;第三道锚固于冠梁底以下14m,,其中锚固段长度17m,自由段长度6m。,,其中锚固段长度14m,自由段长度4m。,,其中锚固段长度12m,自由段长度2m。。详见下表。
锚索设计参数表
锚索
锚索型号
有效
长度(m)
锚固体直径(mm)
入射角(。