文档介绍：8、施工组织设计建议书
表1 施工组织设计的文字说明
0、综合说明
、工程概述
长湖申线(浙江段)航道扩建工程湖州段一期航道工程起点为湖嘉申线交叉口,桩号为K48+840,航道为东西走向,终于南浔浙苏省界,终点桩号为K75+,。
本项目航道采用三级双线航道建设标准。航道断面为复式梯形断面,底宽45m,水域教宽地段(追越区);面宽为70m,水域教宽地段(追越区)面宽>80m;。弯曲半径:一般地段:Rmin=1300m以上;困难地段:Rmin=1000m~800m;特别困难地段:Rmin=500m左右。设计最高通航水位:(黄海基准面,下同);K48+840~K66+480段设计最低通航水位:,河底高程统一为-,K66+480~K75+:,河底高程统一为-。
本项目HZHD-6合同段,起于鲁溪桥(起点桩号K66+480),过东迁大桥、南林大桥、南浔大桥,止于省界(终点桩号K75+),。主要工程项目及数量为:新建护岸9940m,修复护岸4937m,开挖航道土方(含疏浚)777909m3。
、质量、安全目标
(1)工期目标
计划总工期为24个月,并争取提前完工。
(2)质量目标
本工程质量目标:交工验收质量综合评分达90分以上,竣工验收达到优良等级。
(3)安全目标
(1)重大因工死亡责任事故为0,‰;
(2)重大水上交通事故为0;
(3)重大道路交通事故为0;
不发生重大生产安全、水上交通、道路交通责任事故,不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、船舶机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
、地貌
工程区地处长江三角洲杭嘉湖平原西北部,地貌特征总体以平原为主,丘陵次之,地势地平,标高变化在+~+,呈西高东低趋势,其中河道护岸顶标高变化在+~+。区内河港纵横、湖塘星罗棋布,人口稠密,人类活动频繁。沿线分布的大小河流及发达的乡村道路将对工程建设带来便利。
本区段地层沉积韵律教明显,从上至下依次分布的大致层位为:全新统地层(Q4)(1)~(4)工程地质层的填筑土、粉质粘土及粘土、淤泥粉质粘土及粘土、粉细砂及粉土;上更新统地层(Q3)(5)~(6)工程地质层的粉质粘土及粘土、淤泥质粘土及粘土、粉细砂及粉土等,前第四系地层为风化岩层。
、水文
本工程所在区域属亚热带季风气候区,气候温和,四季分明,雨量充沛。夏季多雨炎热,冬季干燥寒冷,气象特征:℃,历年极端最低气温-℃;历年平均降水1295mm,多年平均降水天数143天。
长湖申线位于太湖流域水网区,区内湖、漾、潭众多,沿线河、港、汊纵横,地表水十分丰富。河道比降小,水流平缓;水位变幅小,,水流流向呈往复变化;河道水源以降水径流为主,枯水季节可由太湖调节补充。
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
水上大型船机设备:主要完成航道挖泥、运输及吹泥等施工任务。为保证施工进度,挖泥船、运泥船、吹泥船将根据施工进度计划安排及时进场,船舶均由水上调遣进入施工现场。
岸上大型施工机具:主要完成土石方开挖、运输、碾压,地基处理中的打设板桩,混凝土搅拌、运输、浇注等施工。保证满足施工进度与施工强度的要求,并能逐步配备到相应的能力和数量。岸上大型施工机具通过陆路运输到施工现场。
本工程所需要的大宗施工材料主要有:块石、钢筋、土工布、松木、混凝土所用砂、石子、水泥等,均由当地采购后运至临时场地。铺面所用的绞接块及预制板桩,安排在现场临时预制。
施工人员:配备有相类似工程施工经验的技术管理人员组成,操作班组人员根据施工进度的进展逐步进场,人员来源主要配用以往工程有经验的施工劳动力
,一般劳动力以当地人员为主。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法。
、测量工程
(1)首级控制网(点)的交接
接收设计院提供的首级控制网(点)的相关资料,认真校对资料的完整性后,会同业主、监理及设计院等有关人员进行首级控制网(点)的现场交接,并在交接单上签字。如发现现场的控制点发生破坏应立即在资料交接单上注明。
(2)首级控制网(点)的复测
根据设计院提供的首级控制网(点)的分布情况,选择本项目施工需要使用的所有首级控制网(点),应用4台GPS接收机进行复测,复测时必须符合首级控制网(点)测设的要求。应用美国GEOGENIUS2000软件进行数据处理:首先解算