文档介绍：港口物流园区战略措施
主讲人:孙建梅
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大家下午好
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主要内容
一、港口物流园区开发模式
二、港口物流园区运营模式
三、港口物流园区发展总体战略
四、港口物流园区发展基本竞争战略
五、港口物流园区联盟战略
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第一节、港口物流园区开发模式
经济开发区模式:即将经济特区、经济技术开发区和高薪技术开发区的经验引用到物流园区开发中,由政府牵头实施规划和部分建设,并进行招商引资。
主体企业引导模式:主要是从利用市场进行物流物资和产业资源合理有效配置的角度,通过利用在物流产业经营和企业供应链管理中具有优势的企业,由其率先在园区内开发与发展,并在宏观政策的合理引导下,逐步实现在园区范围物流企业的聚集和依托物流环境引进企业在园区开发,达到物流园区开发与建设目的。
工业地产商模式:即通过给予园区开发者适宜的土地开发政策、税收政策和优惠的市场配套等综合政策,由工业地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施的建设,然后以租赁、转让、合资和合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。
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日本物流园区简介
特点:主要由政府推进
步骤:1、政府制定政策
2、将物流园区用地卖给物流行业协会
3、物流行业协会以股份制形式向会员企业融资
4、资金不足部分向国家低息贷款
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案例:东京四大物流园区
日本对规模经营有总量的控制(涉及覆盖面和人口,且超过经济规模,效益反而下降),建筑用地相应作了限制,一般物流团地(物流园区)的用地约为20万平方米,不超过35万平方米(约500亩),要求高层发展。日本政府从1965年起,便着手将流通机能从东京市的市中心分离出去的艰巨工程。由政府统一规划、集资,在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥和足立四个现代化的物流基地,由东京团地仓库株式会社经营。该公司成立于1966年,由112家股东组成,主要从事土地的购置和租赁、仓储业装卸、设施设备的租赁以及相关附属业务,在四大园区内分别设有事务所。
结论:通过以上运作,借助与物流园区的筹建和投入使用,从而形成企业、协会、政府组成的共同体。
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德国物流园区简介
特点:主要由联邦政府规划,州政府负责按照规划进行基础设施和公益设
施建设,物流园区的场地向物流企业出租,承担企业根据自己的业
务需要建设相应的库房设施及设备,物流园区采取企业化管理的模
式。
案例:不来梅物流园区
不来梅州政府和进驻企业对德国第一个物流园区—不来梅物流园区的总投资达4亿5千万欧元,其中政府投资40%,企业投资60%。到目前为止,在全德国境内已经建立了三十多个物流园区,通过它们可以使德国各地区有效地联系起来,形成规模,并与欧洲其他国家相连。其次,许多大型和国际物流公司以物流园区为基地建立自己的物流网络,形成规模并高效运转,从而大大降低物流成本。
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不来梅物流园区龙门吊
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不来梅物流园区发展公司
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不来梅物流园区以不来梅港为依托,不来梅港作为德国及欧洲的大海港,是进出口汽车、集装箱吞吐量很大的港口,参观中看到港口作业十分繁忙,各类货船不断进出。不来梅物流园区是德国兴建最早、规划科学、效率很高的物流园区,区内有铁路和公路,实现了多种运输方式的联合运输;周边有集装箱堆场地、物流中心及烟草仓库、欧洲最现代化的高架立体仓库,园区内除基本物流业务外,还有一系列增值服务
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