文档介绍：我国汽车工业的发展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用
中国汽车工业协会汽车相关工业分会
主要内容
中国汽车工业的发展现状
汽车复合材料应用现状及发展趋势
汽车复合材料零部件主要品种及成型工艺
近期国内汽车塑料及零部件新材料、新技术发展目标
2007年汽车行业的基本状况
汽车生产企业5,600余家:
整车生产企业集团80家,生产企业约130家
发动机生产企业60余家
规模零部件企业4,500余家
总产值: 22392亿元
销售产值: 21928亿元
利润:1199亿元
出口: 412亿美元
汽车产量::888万辆,其中轿车:
民用汽车保有量:3,697万
私人拥有汽车2,925万,其中轿车:1,149万
直接从业人员近220万人
相关产业从业人员达3,500多万
汽车生产企业
财务数据
从业人员
汽车数量
历年汽车产量保持连续快速增长九年增幅保持两位数,2000年产量突破200万辆后,2002、2003、2004、2006和2007年每年产量增量均跃升到百万级规模。2007年产量比2003年翻了一番。
07年同比增长
22%
%
(万辆)
2002-2007汽车产量
2007年我国汽车细分市场情况
2007中国十大汽车企业集团 %上汽、一汽、东风三大汽车集团产量纷纷突破百万辆大关,、,创各自历史新高,并引领车企向今年总产销千万辆前进。
2006中外合资企业整车市场份额达52%
2006年主要中外合资企业整车市场份额
通用
大众
雷诺日产
现代
本田
丰田
PSA
福特
铃木
其他
轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化
我国轿车工业从八十年代起步,主要依靠外方的资金和技术,从三大三小开始,逐步形成了“6+3”的格局
随着产量和品种的增加,我国主要汽车集团不断壮大,自主开发能力有所增强,自主品牌开始走向市场。目前用“7+10”来描述我国的轿车格局更为确切
这种变化标志着在中外合资的领域里,中方要加强维护自身权益和提升话语权,提高利用外资的水平和逐步形成以中方为主的中外合作格局。
轿车轿车整车企业6+3格局(与国际主要汽车集团格局类似)
上海通用
一汽大众,上海大众
长安福特,江铃汽车
天津一汽丰田,广州丰田
北京奔驰—戴姆勒-克莱斯勒
东风日产
华晨宝马
广州本田,东风本田
东风标致雪铁龙
+
轿车企业“7+10”格局
+
二汽
北京
长安
华晨
上海
一汽
广州