文档介绍：深圳地铁5号线5305标一工区长龙站工程段
降水井作业指导书
1 工程概况
长龙站工程段含两个车站,长龙站和下水径站。
长龙站为明挖、半盖挖法10m宽岛式站台车站,车站起点里程为CK30+,车站终点里程为CK30+,,车站有效站台中心里程为CK30+,CK30+~CK30+,CK30+~CK30+。车站主体为单柱双层双跨混凝土结构,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站站前站后均为盾构区间。车站出入口通道和风道均位于吉华路路侧,均采用明挖法施工。
下水径站盖挖逆筑法施工。车站起点里程为右DK29+,车站终点里程为右DK29+,车站有效站台中心里程为右DK29+,。车站主体结构采用地下二层矩形框架结构,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。含4四个出入通道及2座风亭(仅施工1、3号通道,2、4号通道为预留接口,暂不施工)。
2 地质及水文条件
长龙站从上往下依次为素填土:主要成分为粉质粘土,夹少量碎石和砂砾,~,;粉质粘土:~,,~;全风化角岩:,~;强风化角岩:,~;中等风化角岩:,~;微风化角岩:,~。
下水径车站从上到下依次为素填土,;砾砂或圆砾,平均厚度约2m;粉质粘性土,平均厚度约7m;全风化角岩,;强风化角岩,;局部地方有中风化、微风化角岩,集中在车站尾端左线30m范围内,基坑底平均厚度约3m。
水文地质条件
深圳市气候属亚热带季风气候,雨量充沛,每年5~9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水,~4m左右,~。
3 降水井施工方法
⑴井点设备及布置
①管井井点构造
管井降水井点系统由潜水泵和管井组成,根据计算本工程选用的潜水泵的扬程为h>30m,流量为Q=6m3/h。管井构造如管井施工图所示,井点井孔直径采用Ф700mm,井管直径采用400mm的焊接钢筋笼,由5×5铁丝网、1×1度锌铅丝网包裹。
②管井点布置
结合两车站地质条件,根据群井效应和类比工程施工经验以及考虑咬合桩和连续墙的挡水作用,在车站标准段降水井点按15m间距二排布置。
⑵管井成井施工
考虑到抽水期内沉淀物可能沉积的高度,决定降水深度至基坑底以下3m。
①成孔
根据我单位现有的施工设备以及成功的经验,确定管井成孔采用钻孔法,孔径为700mm,泥浆护壁。泥浆的浓度严格控制,既保证在钻孔过程泥浆护壁作用,又能满足清孔过程中的浓度要求。。
②沉放井管
在沉放井管前要进行清孔,下放时要保护好滤网和保证井管钢筋骨架连接牢固,不能出现松扣现象,在