文档介绍：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
发布
国家质量监督检验检疫总局发布
××××-××-××实施
××××-××-××发布
电动汽车传导充电用连接装置
第3部分直流充电接口
Connection set for conductive charging of electric vehicles — Part3: DC charging coupler
(报批稿)
GB/T xxxxx—xxxx
中华人民共和国国家标准
ICS
T35
前言
GB/T XXXXX《电动汽车传导充电用连接装置》分为三个部分:
——第1部分:通用要求;
——第2部分:交流充电接口;
——第3部分:直流充电接口。
本部分为GB/T XXXXX的第3部分。
本部分按照GB/T —2009给出的规则起草。
本部分的附录A、附录C和附录D为资料性附录,附录B为规范性附录。
本部分由中华人民共和国工业和信息化部、国家能源局提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分负责起草单位:中国汽车技术研究中心、国家电网公司、中国电器科学研究院。
本部分参加起草单位:天津清源电动车辆有限责任公司、中国电力企业联合会、南方电网科学研究院、普天海油新能源动力有限公司、深圳市比亚迪汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、深圳新能电力开发设计院有限公司、中国电力科学研究院、深圳新能电力开发设计院有限公司、国网电力科学研究院、广东电网公司电力科学研究院、安费诺精密连接器(深圳)有限公司、南京曼奈柯斯电器有限公司、北京突破电气有限公司。
本部分主要起草人:吴志新、武斌、罗怀平、孟祥峰、倪峰、张建华、邵浙海、王晓毛、吴尚杰、邓伟光、方运舟、杨孝伦、周光荣、倪海锦、金卫东、李庆、李磊。
电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口
范围
GB/T XXXX的本部分规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、功能定义、结构尺寸。
GB/T XXXX的本部分适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口,其额定工作值满足如下要求:额定电压不超过750V DC、额定电流不超过250A DC。
充电模式和连接方式的定义参见GB/T 。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求
术语和定义
GB/T 。
通用要求
直流充电接口的通用要求满足GB/T 。
直流充电接口的额定值
直流充电接口的额定值见表1。
表1 直流充电接口的额定值
额定电压
额定电流
750V
125A
250A
车辆接口的功能
车辆接口的电气参数及功能
车辆插头、车辆插座包含了9对触头,其电气参数值及功能定义如表2所示。
表2 触头电气参数值及功能定义
触头编号/标识
额定电压和额定电流
功能定义
1-(DC+)
750V 125A/250A
直流电源正,连接直流电源正与电池正极
2-(DC-)
750V 125A/250A
直流电源负,连接直流电源负与电池负极
3-()
—
保护接地(PE),连接供电设备地线和车辆底盘地线
4-(S+)
30V 2A
充电通信CAN_H,连接非车载充电机与电动汽车的通信线
5-(S-)
30V 2A
充电通信CAN_L,连接非车载充电机与电动汽车的通信线
6-(CC1)
30V 2A
充电连接确认1,见附录A
7-(CC2)
30V 2A
充电连接确认2,见附录A
8-(A+)
30V 20A
低压辅助电源正,连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源
9-(A-)
30V 20A
低压辅助电源负,连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助电源
注:非车载充电机控制装置和车辆控制装置应有CAN总线终端电阻,建议为120Ω。通信线宜采用屏蔽双绞线,非车载充电机端屏蔽层接地。
触头布置方式
车辆插头、车辆插座的触头布置方式如图1和图2所示。
图1 车辆插头触头布置图
图2 车辆插座触头布置图
充电连接界面
在车辆插头和车辆插座的连接过程中,触头耦合的顺序为:保护接地,直流电源正、直流电源负、车辆端连接确认,低压辅助电源正与低压辅助电源负,充电通信与供电端连接确认;在脱开的过程中则顺序相反。直流充电接口的连接界面如图3所示