文档介绍：“322”联轴器快速加热法
一、项目背景
联轴器作为联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴),使之共同旋转,用以传递扭矩的机械零部件而广泛应用于各个行业。联轴器的装配,主要有冷装和热装两种方法。冷装法用于过渡配合或过盈量不是很大的配合,可以采用静力压入法、动力压入法,经常用于低速或小型设备联轴器的装配。热装法用于过盈配合较大的场合,如大型电机、减速机等重型设备的安装中。其原理是通过加热包容件(孔),使其直径膨胀一个配合过盈值,然后装入被包容件(轴),待冷却后,机件便达到所需结合强度。联轴器的安装在机械检修中虽然属于比较简单的检修工艺,但装配完后,要盘车看转动是否良好,必须使联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是联轴器装配的主要质量要求之一。联轴器的正确安装能改善设备的运行状况,减少设备的振动,延长设备的使用寿命。
二:以往的加热方法
联轴器的材质一般为铸钢或铸铁等脆性材料。一般来说,加热方法可分为用热油煮、木柴、焦炭烧,或者采用氧气乙炔加热、感应加热等。如果联轴器重量轻、体积小,操作比较方便的可采用热油煮和木柴烧的方法。不过用木柴烧较脏,加热不易均匀。对于大型联轴器,最好采用油煮、氧气乙炔加热和感应加热法。
油煮的做法是将油和联轴器注入容器内,用焦炭或电炉加热使油升至需要的温度。油煮加热能达到的最高温度取决于油的性质,一般在300℃以下。此方法的优点是加热均匀,缺点是需要一定量的油和场地,加热后的油散发出的气体污染环境等。
感应加热的做法是在联轴器上缠以一定匝数导线作为感应绕组,通上交流电后感应绕组在联轴器上将产生交变磁场(即产生涡流),从而使联轴器发热、升温。优点是加热时比较干净,同时可准确控制联轴器的热膨胀量。缺点是需要相应的电力配套设施。此方法一般用在特大型设备上。但从金相及热处理的角度考虑,钢的再结晶温度为430℃,联轴器的加热温度如果过高,会引起钢材内部组织上的变化,因此为了保险,加热温度的上限应在400℃以下。
现在普遍采用的方法是氧气乙炔加热法。就是用焊枪将联轴器加热后进行套装。我经过多年的观察实验,总结出了一套“322”联轴器快速加热法, 既可以保证联轴器加热均匀、快速、有效,又不污染环境,同时还变形量小,节省成本。
三: 加热的新方法(改进思想)
实际上,加热的目的就是使联轴器的膨胀值比配合过盈值大,才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因联轴器的冷却收缩,出现轴与孔卡住的严重事故。现实中,我经过观察和对比,发现使用氧气乙炔对联轴器加热有几种方法:一是进行外部圆周加热、二是对内部圆周加热,三是内外部都加热。结果都易造成加热不均匀,变形量大等问题。通过查找资料和生活中的观察、多次试验,我总结出了联轴器“外、内、外”的“322”快速加热法。以生产中遇到较为难加热的熟料窑排烟电机联轴器为例,该联轴器外径是400mm,内径是200mm,长度是350mm,壁厚是100mm,加热方法是:先在外部圆周加热3圈,然后将焊枪移到内部进行加热2圈,最后外部再加热2圈。此时测量内外温度应为135摄氏度左右,温差应小于10摄氏度,安装应一推而上,基本不需要敲打。加热需要注意的是:
1、在保证顺利装入的前提下,温度不要过高,以免造成变形。
2、升温要缓慢而均匀,内外温差不要过大,避免局部温度过高而产生残余应力和残余变形,造成安装