文档介绍：汽车检测与诊断技术 Inspection and Diagnosis of Automobile
王海林
Wang Hailin
华南农业大学车辆工程系
Vehicle Engineering Faculty,SCAU
第四章底盘的检测与诊断
汽车底盘的技术状况对汽车发动机动力的传递操纵稳定性、高速行驶安全性、乘坐的舒适性等有直接影响。
本章主要介绍:
传动系
转向系
制动系
行驶系
第一节传动系的检测与诊断
传动系故障特点:渐变型
危害小—传动效率
只在行驶中表现,不易排除
检测项目:离合器打滑
传动系游动角度
一、离合器打滑
危害:
离合器打滑会使发动机的动力不能有效地传递到驱动轮上去,并使离合器自身过热,加剧磨损、烧焦甚至损坏。
测试仪器:离合器打滑频闪测定仪
主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、电源和传感器等组成,电源采用车上蓄电池。
二、传动系游动角度检测
——主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检测
检测仪器:游动角度检验仪(数字式、指针式)
检测方法
原则:一端固定,另一端检测
项目:万向传动装置游动角度的检测
离合器和变速器各档位游动角度的检测
驱动桥游动角度的检测
三、传动系故障诊断
——振动声学法-特征频率
仪器:传动系故障诊断仪、频谱分析仪
四、参考数据(度)
离合器与变速器<=15 驱动桥<=65
万向传动装置<=6 传动系<=86
第二节转向系的检测与诊断
危害:影响汽车的操纵稳定性和高速行驶安全性
检测参数:转向盘的转向力、自由行程
转向轮定位(见行驶系)
转向系检测与诊断标准
机动车的转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。车轮转到极限位置时,不得与其他部件有干涉现象。
机动车转向轮转向后应有自动回正能力,以保持机动车稳定的直线行驶。机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过15 °。
机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶,其转向盘不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象。
机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上,以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶,其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得大于245N。
机动车辆的最小转弯直径,以前外轮轨迹中心线为基线测量其值不得大于24m。当转弯直径为24m时,前转向轴和后轴的内轮差(以两内轮轨迹中心线计)。
机动车前轮定位值应符合该车整车有关技术条件的规定。用侧滑试验台检验前轮的侧滑量其值不得超过5m/km。
转向节及臂、转向横直拉杆及球销应无裂纹和损伤,并且球销不得松旷。横、直拉杆不得拼焊。