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塌桥危情:超载之过?
西湖十景中的断桥残雪,被杭州市民赋予了新的内涵: 今年来杭州,到钱塘江上看断桥。
7月15日凌晨,杭州钱江三桥(西兴大桥)由北向南距离滨江转盘不到800米处的引桥部分右侧车道,部分桥面突然坍塌,一辆重型货车因此坠落,造成人员受伤和车辆受损。该桥由香港恒基兆业发展有限公司(,下称恒基发展)与杭州市方面合营。
杭州交通部门将事故的主要责任归于货车超载和养护不当,但多位专家表示,这座桥存在施工质量问题。
五天后,7月20日下午,在事故现场可以看到,桥体的两个桥墩间缺失了两条十余米长的桥梁,数十名工人正在清理从桥体坠落至下匝道的桥梁。断桥处数百米开外的浙江省水电新村一区,便是该桥段施工方浙江省第一水电建设集团有限公司办公所在地。
杭州市交通局新闻处一位人士告诉财新《新世纪》,拆除和清理工作是从7月18日开始的。至于桥体断裂处在拆除前是否有质量鉴定,该人士表示,杭州市安监局牵头成立了事故调查组,相关资料已封存,目前不便公开。
钱江三桥事故并非孤例。7月11日凌晨,江苏盐城境内328省道通榆河桥垮塌,两辆货车坠落,幸无人员伤亡;7月14日,福建武夷山公馆大桥垮塌,造成1人死亡、22人受伤。与钱江三桥一样,这两座桥服役不过十余年。
超载之过?
钱江三桥是连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。该项目是浙江省政府核准的四自工程(自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷),总投资8亿元人民币。大桥1993年11月开工,1996年底建成,1997年1月28日通车,1998年6月通过竣工验收。该桥双向6车道,主桥1280米,南北高架引桥4420米,曾被誉为浙江首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。
对于钱江三桥垮塌的原因,杭州市交通局总工程师朱玉龙接受媒体采访时说,一是货车严重超载,二是引桥上铰缝没有及时修复, 桥梁的养护工作没有到位,其业主单位杭州恒基钱江三桥有限公司有一定的责任,但最终的原因还有待综合分析。
杭州交通部门提出的货车超载,导致桥梁塌陷的说法,与当时在事故现场的一位小车司机的表述有所矛盾。这位司机对媒体表示,当天凌晨1点35分许,他路过事故路段时,已看见前方桥面有一个六七米长、1米宽的裂口,他没能完全刹住车,车子前部卡进裂口。正当他报警时,一辆运钢板的半挂载重货车经过,货车的车斗整个翻下了桥。
钱江三桥建成后,车流量从初期的每天数千辆,猛增至目前的8万余辆。在2006年大修结束后,大桥限制时速为50公里-60公里,无法达到设计时速70公里,并且禁止大货车通行。一旦货车违规上桥,车主将被处以罚款100元和扣分的处罚,如果超载30%以上,将被处以最高2000元的罚款。
这种以罚代管的治理方式,增加了物流成本,也给交管部门带来巨额收入,但并未有效阻止超载大货车闯关,更无法避免事故的发生。据杭州交通部门统计,2011年2月-6月,共有3940辆55吨至100吨大货车通过大桥。
实际上,任何桥梁都会在设计中留出余量,超负荷运行的也绝不仅是钱江三桥。在杭州,建成更早的钱江一桥、二桥,都未像三桥这般疾病缠身。
谁建的桥
当地居民对钱江三桥安危的担心,更多源于2007年发生的两起桥梁事故。
2007年6月,一艘