文档介绍：厦门海底隧道施工方案优化研究周宇把こ谈趴最佳开挖方法和施工顺序进行海底隧道的建设【引。坦,主要为残丘——红土台地,丘项高程为海底隧道的建设与发展是目前交通运输界广泛关注的热点问题之一,其对提高交通运输效率、保护与利用自然环境、加快经济建设发展等均有重大的现实意义。我国海底隧道的建设和研究处于起步阶段,目前还没有较明确的规范,仍处于边施工边探讨的总结阶段,理论研究远远滞后于工程建设需求的发展。近年来,国内学者对海底隧道的修建技术做了大量地研究,用工程类比和有限元数值模拟等方法,对海底隧道最小岩石覆盖厚度进行了大量地研究,并取得了一些很有应用价值的研究成果【ǘ院5姿淼牢侍饽壳叭匀淮τ谔剿餮芯拷段。本文选取关键剖面芯苛瞬煌M诜法及施工顺序对隧道围岩稳定性的影响,从而选取拟建厦门东通道海底隧道工程位于厦门岛东北端的湖里区五通村与同安区西滨村之间,呈北东向展布,隧道全长约,其中海域段长约东通道工程是厦门市公路骨干网规划中的重要组成部分,是厦门岛连接大陆的第三条通道。隧道为两孔三车道,两线隧道衬砌中线间距约ヌ跛道毛洞跨径为..獠捎米瓯挖法施工。场址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌,海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌:两岸地势开阔平鹛宥喑释衷蔡澹露群突骸G鸺渫莸馗叱一般为怠⑻两隙唷:1蹙植课H率冲海积阶地,地面高程一般为韵蚝1咔斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌,岸线曲折,第卷增刊年月岩土力学摘要。基于数值模拟方法,对厦门海底隧道施工进行优化分析。在侧压力系数为和情况下,首先针对殖S檬工方法——ǘ厦婵M诜ā⑸舷绿ń追ê吞ń追植靠M诜ń屑扑惴治觯ü冉纤淼蓝粗芄丶阄灰萍岸粗芩苄郧植迹得到全断面开挖对围岩的扰动较小;然后,通过计算分析不同台阶长度对隧道的稳定性的影响,得到上下台阶开挖台阶步距为笥医衔:侠淼慕崧郏院5姿淼赖氖┕ぞ哂幸欢ǖ闹傅家庖濉关键词:海底隧道;侧压力系数;塑性区中图分类号文献标识码。籶文章编号妹攀新非沤ㄉ柰蹲首芄荆妹:甎。收稿日期;.作者简介:周宇,男,年生,年毕业于同济大学道路交通工程号业,主要从事隧道工程方面的研究工作。,。,,;;甌簊;
节点号—————兰塑堑垂型奎坐变尘坠———一———————鱼堕望匕塑二旦———~——————互里里堕塑堑』￡旦——一撕似铋伽挑ā滓恍靗喜收ほ膢墨心一刚炫矧收ほ目镢的P煌M诜椒ḿ扑憬峁胺治觥,岸坡以土质陡坎为主,坎高糠值囟慰底基岩裸露。计算模型取隧道轴线方向为幔矫婺诖直隧道轴线方向为幔χ毕蛏衔猋轴。计算范围ノ唬簃≤,躖≤。为方便建模,隧道拱项至模型底边距离为图。计算模型边界两侧水平约束,底部竖向约束,区域顶面自由。以自重形成初始应力场并进行模拟施工。各类围岩力学参数见表选取洞轴关键点,在侧压力系数为,两种地应力状态,分别针对植煌M诜椒全断面开挖法、上下台阶法和台阶分部开挖法扑悴比较挚M诜椒ǘ粗芄丶阄灰表,分析发现相对而言全断面开挖法对围岩的扰动较小。为了进一步研究植煌M诜椒ǖ那穑隧道所处岩层内的岩石材料参数适当地降低,计算得到洞周关键点位移,并给出了上部岩土层内关键点的位移对比曲线M谕瓿珊笏淼蓝粗艿塑性区分布图,见图。由围岩材料参数弱化后的计算结果可以看出,挚M诜椒ㄖ腥ǘ厦婵M诜ǖ亩粗芄丶愫蜕细岩土层内关键点位移最小,说明全断面开挖法对上部隧道围岩及上部岩土层的扰动性最小。表垢出了不同开挖方法引起的塑性区