文档介绍：×××××-×××××快速通道上跨铁路工程
马寨大桥防护棚拆除方案
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×××××集团××××有限公司
×××××-×××××快速通道上跨铁路工程项目经理部
二〇一二年二月七日
目录
1编制依据 1
2工程概况 1
1
1
3工期安排 3
4组织机构 3
5防护棚拆除方案 5
5
10
18
6要点计划和施工内容 23
23
24
25
7防护棚拆除施工人员及机械设备配置情况 25
8安全保证措施 26
26
29
30
9跨铁路施工时出现问题的应急预案 34
34
35
36
37
1编制依据
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)
《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号)
《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)
《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则(郑铁办[2008]237号)》
《郑州铁路局建设工程安全生产管理办法(郑铁建[2010]77号)》
《郑州铁路局建设系统营业线立交工程管理指南(郑铁函[2010]19号)》
《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法(郑铁办[2011]62号)》
《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)》
马寨大桥防护棚设计图纸
马寨大桥防护棚搭设方案。
2工程概况
马寨车站大桥位于×××××—×××××快速通道工程(建设路—二环支路段)第二设计标段主线第七联上跨马寨车站位置处,+110m+,全长237m。-,桥位处铁路为马寨车站,共计5股道电气化铁路。
马寨大桥与陇下货交叉点的铁路里程为K9+;与京上货交叉点的铁路里程为K2+;与陇上货交叉点的铁路里程为K6+890;与京下货交叉点的铁路里程为K1+;与北联线交叉点的里程为K1+040。
马寨大桥现浇连续梁防护棚支架共有三处,分别为上跨陇下货、京上货、陇上货一处,上跨京下货一处,上跨
北联线一处。其结构均采用C25砼独立桩基础,,桩长8-25m。φ529mm(壁厚16mm)钢管柱做立柱,柱间距3m。立柱底部采用法兰盘和桩基顶面的预埋螺栓连接,两立柱间用10号槽钢做斜撑。钢管柱上顺线路方向采用I63a工字钢作为柱顶分配梁,防护棚每侧各设置两道。垂直分配梁方向每45cm铺设一道321加强型贝雷梁,。贝雷梁上部满铺4mm厚绝缘板、防水土工布、6mm厚钢板作为防护棚的面层。(工字钢的间距按上方脚手架的布置确定)、工字钢上方搭设满堂支架脚手架。
每个防护棚的搭设长度均大于梁体在相应位置处的宽度,每侧约长4米,以便于防护棚贝雷梁的拆除。
,防护棚架底部距离承力索的最高点≥。
防护棚主要拆除数量表,见下表。
跨陇下货、京上货、陇上货三线防护棚
序号
材料名称
规格
单位
数量
单位重(kg)
总重(t)
1
钢板
6mm厚
m2
1098
47
2
绝缘板
4mm厚
m2
1098
3
防水土工布
m2
1098
4
贝雷片
3000×1700mm
组
67
5400
5
工字钢
I63a工字钢,单根长12m
根
20
1464
6
钢管柱
Φ529mm,б=16mm,
根
42
1721
7
槽钢连接系
10号槽钢
套
40
116
合计
京下货防护棚、北联线防护棚(每个)
序号
材料名称
规格
单位
数量
单位重(kg)
总重(t)
1
钢板
6mm厚
m2
696
47
2
绝缘板
4mm厚
m2
696
3
防水土工布
m2
696
4
贝雷片
3000×1700mm
组
63
3150
5
工字钢
I63a工字钢,单根长12m
根
20
1464
6
钢管柱
Φ529mm,б=16mm,