文档介绍：涡喷-5
涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。涡喷-5是一种离心式､单转子､带加力式航空发动机,属于第一代喷气发动机。首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定,开始投入批量生产。截至1985年涡喷-5系列发动机停产,沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台,主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。涡喷-5发动机的研制成功,标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代,成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。
涡喷-5发动机净重989公斤,最大推力状态26千牛(2650公斤),加力状态推力37千牛(3800公斤)
涡喷-5系列主要有以下改型:
涡喷-5甲沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机,命名为涡喷-5甲。1963年开始转到西安航空发动机公司生产,1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车,8月投入批生产,用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。
涡喷-5乙西安航空发动机公司于1966年试制成功,用于米格-15比斯飞机。
涡喷-5丙西安航空发动机公司于1976年试制成功,用于米格-17飞机。
涡喷-5丁西安航空发动机公司于1965年试制成功,用于歼教-5飞机。
涡喷-6
涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制Pд-9Б喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。涡喷-6于1959年7月定型,是中国首型超音速航空发动机,属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器(北航高歌发明)成功应用于涡喷-6的改进型,彻底解决了Pд-9Б所固有的振荡燃烧现象。涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机,总产量高达29316台,主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机,目前仍有相当数量在役。
最主要的是沈阳航空发动机厂研制的涡喷 6 甲和成都航空发动机厂研制的涡喷 6A/B
性能:
直径 米长度 米净重 公斤
空气流量 公斤/ 秒
转速 11150 转/ 分
增压比
涡轮前温度 870 摄氏度
耗油率 公斤/ 公斤/ 小时
推力 3187 公斤
推重比
WP-6为我国首型超音速航空发动机。其压气机由离心式发展至轴流式,技术上是一次重大进步。1984年沈航首次将我国独创的沙丘驻涡稳定性理论(北航高歌发明)成功应用于WP-6甲改进型,彻底解决了PД-9B所固有的振荡燃烧现象。
涡喷-7
涡喷-7系列发动机是沈阳发动机厂在苏制Р11Ф-300发动机基础上仿制和发展而成的一款轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。涡喷-7发动机于1967年6月定型,产量3378台,主要用于歼-7系列和歼-8系列战机。
用途军用涡喷发动机
类型涡轮喷气发动机
厂商贵州黎阳航空发动机公司/ 沈阳黎明发动机制造公司
生产现状生产
装机对象
涡喷 7 歼-7
涡喷 7 甲歼-8 白天型
涡喷 7 乙歼-7 Ⅱ
涡喷 7 乙 B 和涡喷 7 乙Ⅲ歼-7 Ⅱ H 、歼-7L 和歼-7 出口型
结构与性能:
WP-7甲为轴流式、双转子、带加力涡喷发动机
加力推力 6000 公斤
不加力推力 4400 公斤
不加力耗油率 公斤/ 公斤/ 小时
加力耗油率 公斤/ 公斤/ 小时
高压转速 11150 转/ 分
低压转速 11440 转/ 分
推重比
增压比
涡轮前温度 1015摄氏度
空气流量 公斤/ 秒
直径 米
长度 米
净重 公斤
WP-7乙(乙B)推力较WP-7提高6%、耗油降2%、乙B型翻修时间提高至25 0小时。
涡喷 7 系列主要有以下改型:
涡喷 7 原型,已停产。
涡喷 7 甲用于歼-8 飞机的改型,采用气冷涡轮,使涡轮进口温度提高 100 ℃。此外,还采用分区分压供油和直流式喷油杆的加力燃烧室设计技术。
涡喷 7 乙在涡喷 7 甲基础上的改进型,用于歼-7 飞机。在研制中,排除了原压气机的薄弱环节,改进了主燃烧室安装边的材料,解决了主燃烧室寿命短和加力燃烧室壁温高等问题。现已停产。
涡喷 7 乙 B 在涡喷 7 乙基础上的延寿改型,有供出口的涡喷 7B(M) 和 7B(BM) 批次。
涡喷 7 乙Ⅲ在涡喷 7 乙 B 基础上的进一步延寿改型,有供出口的涡喷 7 乙Ⅲ K 和 7B Ⅳ批次。
技术看点:
为我国首台两倍音速飞机用发动机,结构由单转子发展至双转子、并采用了国际上先进的气膜冷却、空芯