文档介绍：贵广铁路GGTJ-2标第四项目部一工区
二衬钢筋技术交底
编制:
审核:
批准:
中铁隧道集团有限公司贵广铁路第四项目部一工区
二0一0年七月十日
技术交底书
交底编号:
工程位置
三都隧道出口
工程名称
新建铁路贵广线铁路GGTJ-2 标
交底部位
二衬钢筋(Ⅴ级围岩)
交底时间
交底详细内容及附图
隧道衬砌施工采用钢筋混凝土作为二次衬砌的永久结构物,其对钢筋的绑扎及布设要求较高,特别是对钢筋间距、保护层厚度、钢筋层间距的要求极高;同时也为了便于模板台车顺利就位,保障全环钢筋的圆顺度,特编制以下钢筋施做作业指导书。
主要技术参数:环向主筋Φ22间距200mm,拱墙层间距352mm(仰拱钢筋层间距452mm)。纵向钢筋Φ12间距250mm, Φ8箍筋间距环向间距250mm,纵向间距200mm。钢筋净保护层55mm。
1、施工准备
1)钢筋绑扎在防水板铺设检验完成后即开始进行。
2)施工所需的机具设备及原材料均已准备,并且机具设备能够正常运行,原材料经检验合格,钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀,各项物理、力学性能达到设计要求。
3)钢筋绑扎施工前首先搭设作业台架,台架下部应能满足施工机械通过要求。台架起着施工过程中临时固定钢筋骨架及作业人员活动平台的作用。施工中用的台架可用于挂设防水板以及钢筋绑扎;台架可在仰拱面上行走;台架长度为6 m。
4)绑扎钢筋的作业台架就位后,技术人员根据模板台车的长度确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面,每个横断面标出不少于9个定位点,而后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架。
2、施工工艺及技术要求
1)钢筋绑扎施工以前根据测量放线位置进行"T"型钢筋支架的施工。"T"型钢筋支架一端支抵在初期支护面上("T"型端在初支表面防水板上,以保护防水板不被破坏),另一端焊接在工作平台上进行固定。
2)钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制,运料车运输到现场,在作业台架上人工安装绑扎。为确保钢筋绑扎质量,测量人员必须在钢筋绑扎前、内层钢筋绑扎前、作业平台移动前分三次进行纵向拉线对每根钢筋进行检查,确保钢筋位置准确。拱墙钢筋绑扎前,先要将边墙钢筋按照设计尺寸调整。使其纵向成一条直线,横向都处于法线方向;钢筋的纵横向间距都符合设计、规范要求(注:双排钢筋、上排钢筋于下排钢筋间距允许偏差正负15mm;同一排中受力钢筋间距拱部允许偏差正负10 mm,墙部允许偏差正负20 mm)。
3)拱墙钢筋绑扎时,根据模板台车的长度,由测量人员准确放出不少于3个横断面的位置,每个横断面标出不少于9个定位点(拱顶1个,拱腰2个,大腰4个,边墙部位2个);技术人员现场指导施工人员精确安设“T”型支架。
4)将钢筋预弯后,首先绑扎定位处的拱墙钢筋,而后以定位处的钢筋为模型,加密进行其他钢筋的绑扎。绑扎按照先外圈,后内圈;先主筋,后连接筋、箍筋的顺序施做。主筋要进行预弯加工处理,确保安设的圆顺度;主筋要与支撑拱架的主筋处于同一圆面上,纵向成一条线,横向处于同一法线上。将每隔3m固定好的外层主筋之间用尼龙线连接,以尼龙线为基准绑扎其他外层主筋。外层主筋绑扎结束后根据内外层钢筋间距逐根绑扎内层钢筋,而后是纵向连接筋及箍筋的绑扎。
5)钢筋的绑扎要求:钢筋的绑扎长度不小于