文档介绍：第三章散货码头操作
概述
这些年来,在世界货物海运量中,散物年运输量约占世界年总海运运输量的14%左右,是仅次于石油运输量、居世界货物海运量第二位的货类。在散货运输量中,煤炭和矿石的运量又约占了90%。
所以,研究散货装卸工艺,仍然是港口与航运管理的重要课题.
第一节散货码头操作概述
一、散货的特性及对装卸保管的要求
(一)物料容重,自然坡度角,块度、粘结性、流动性、自燃性及物料与承受面之间的摩擦系数等与装卸工艺的选择有直接关系

物料的容重即是指物料自然堆积状态下的单位体积重量。
(自然堆积角,即货堆自然形成的角度)
自然坡度角反映了物料的流散性,物料的自然坡度角越小,其流散性越好;自然坡度角越大的物料,其流散性越差。对煤炭、矿石的装卸来说,物料的自然坡度角可影响储料漏斗壁倾角的确定,即选择的漏斗壁倾角一定要大于货物的自然坡度角,否则物料就不易从漏斗漏出。煤炭的自然坡度角约45左右。
3、块度
物料的块度对机械和抓斗的选用有关。如选用螺旋式卸车机,若遇到物料的块度直径大于螺旋的螺距时,大块度的物料就不能卸下。选用抓斗时,也要考虑物料的块度,因为抓斗的张开度对物料的块度也有限制。同样,漏斗口的尺寸也要考虑物料的块度。

物料与承受面之间的摩擦系数大,物料就不易倾倒,因而要求料斗面光滑,料斗面的倾斜度也要增大,以减少物料下滑的阻力。
(二)冻结性
通常,煤炭和矿石的含水量较大,如煤炭未脱水时,含水率可达20%。而含水量大的物料在冬季易结冰,造成卸货困难。所以在煤炭、矿石装卸工艺中要考虑物料的解冻方法,如增加破冰机械或设置加温设备。
(三)发热和自燃性
在堆场上存放的煤炭,时间久了或在外界气温高时,煤堆内就会发热,当煤堆内温度上升到60 `C时,煤温的上升速度加剧,此时如不降温散热,煤炭就会发生自燃。通常的解决方法是将物料及时转堆,翻垛,避免煤堆温度达到自燃点。
(四)脆弱性,扬尘性
煤炭、矿石在装卸输送时会产生大量的粉尘,因此要求港口的装卸系统中设置有防尘装置,如在堆场场地上设置洒水防尘系统,采用加罩封闭式输送系统等等。
二、运输工具的特点对装卸工艺的影响
我们可以按物料的进出港口的流向,将煤炭和矿石装卸工艺系统分为:陆运进港、水运出港的煤炭、矿石出口装卸工艺和水运进港、陆运出港的煤炭、矿石进口装卸工艺
船型:大型专用散货船、甲板驳、舱口驳
车型:专用车型(底开门自卸车)、普通车型(敞车、棚车)
船型、车型结构对装卸工艺有着重要的影响。
三、散货装卸的基本环节
散货装卸工艺主要有卸火车作业、堆场作业和装船作业或卸船作业、堆场作业、装车(船)作业等工艺环节组成。
第二节散货装卸车作业
根据煤炭、矿石车型不同,散货卸车工艺主要有:
翻车机卸车工艺、螺旋卸车机卸车工艺、链斗卸车机卸车工艺和底开门自卸车卸车工艺等几种。
(一)翻车机卸车系统

翻车机形式有两种:转子式和侧倾式。

翻车机翻车形式也分为两种:单翻式和串翻式。

翻车机卸车工艺中的卸车线布置形式有两种:
折返式:一种是有牵车平台的布置形式;另一种是没有牵车平台
贯通式:此种形式是重车线和空车线与车辆进出翻车机房同向布置,常与采用旋转车钩的不解体车辆配合使用。
翻车机卸车系统布置方式
翻车机卸车系统的布置方式主要由送车方式决定:
1、有牵车台的布置方式
2、驼峰卸车线布置方式