文档介绍：丰宁隧道进洞方案
中铁三局六公司张唐铁路项目部
1. 编制依据
(1)中铁三局六公司张唐铁路项目总体施工组织设计。
(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(3)洞口地形,地貌和地质条件及当地资源条件。
(4)施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。
2. 工程概况
丰宁隧道(DK190+364至DK196+756)位于承德市丰宁县城东南侧,隧道进口位于南二营村,里程为DK190+364;出口位于四道河村后侧,里程为DK196+756,全长为6392米,。本隧道为单洞双线隧道,。丰宁隧道进出口段均位于曲线上,其余地段均为直线段。进口段曲线为右偏曲线,从DK190+364~DK190+987,长623m,曲线半径800m。出口段曲线为右偏曲线,DK196+~DK196+756,,曲线半径为2000m。%的下坡,隧道内坡长736m;%的下坡,隧道洞内坡长5646m。
距隧道进口300m处有111国道通过,距隧道出口500处有省道半虎线通过,隧道进出口交通较为方便。
地层岩性:丰宁隧道地段大部分基岩裸露,极少部分表层覆盖粘性土及碎石类土。沿线地层岩性主要有粘性土、粉土、煌斑岩、花岗闪长岩、变粒岩、二长花岗岩等。
地质情况:丰宁隧道进出口为二长花岗岩,强风化、节理裂隙发育、岩体破碎、程散体状结构。
3. 隧道进洞总体方案
施工顺序
施工结合洞口地形,地貌和地质条件,并针对洞口段工程的特点和难点,制定以“明洞分台阶开挖,大管棚超前支护,洞身开挖,加强支护,尽早封闭,监控量测,衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。进洞施工顺序如下:截水天沟→边仰坡施工→明洞拱部开挖→导向墙施工→大管棚施工→台阶加临时支撑法进洞。
洞口段(明洞)边仰坡开挖防护
(1)洞口(明洞)边仰坡开挖前,现场测出边仰坡开挖边缘线。在开挖线10m以外做好截水天沟,将地表水接入洞口临时排水系统。进口截水沟采用M15浆砌片石砌筑,要求砂浆饱满、砌缝密实,出口采用C20钢筋混凝土截水沟,沟内排水畅通,做到不渗不漏,防止地表水渗入开挖面,影响洞口边、仰坡的稳定性。
洞口(明洞)边仰坡按设计坡度由上而下分层开挖,开挖尽可能采用机械施工,必要时采用松动爆破。
丰宁隧道进口:丰宁隧道进口为左侧偏压地形,需采用松动爆破由上往下分层开挖边坡。、,左侧边坡此点以上坡比为1:1,开挖高度大于8m时,需留2m宽平台;以下为1:,右侧边坡比均为1:。仰坡为:以暗洞里程DK190+,往上按1:1的坡度形成洞顶仰坡,往下按1:。
丰宁隧道出口:丰宁隧道出口为路堑式边坡,两侧边坡坡比均为1:,仰坡在暗洞里程DK196+749处垂直下挖形成暗洞洞门。
(2)边仰坡开挖后,临时边仰坡立即初喷4cm厚C25混凝土封闭,布设φ8钢筋网,施作Φ22砂浆锚杆进行锚固,临时边仰坡钢筋网网格间距25cm×25cm,锚杆长度3m,×,然后复喷至15cm厚。永久性边仰坡采用浆砌片石砌筑。
(3)明暗分界直立开挖面:喷射4cm厚C25混凝土封闭整个岩面。
明洞拱部开挖及防护
(1)开挖
边仰坡开挖支护后,开始明洞拱部开挖,拱部开挖高度为从洞顶至内轨顶面上237cm处,拱部开挖采用明挖法施工。
拱部开挖应结合其边坡同时分层开挖施工,分层厚度不宜超过2m。
,要预留不小于5m的大管棚作业平台,以利于施作大管棚。然后再进行下一部开挖。
(2)防护
明洞拱部开挖后,应及时施工其边坡防护。初喷4cm厚C25混凝土封闭后,布设φ8钢筋网,施作Φ22砂浆锚杆进行锚固,锚杆长度3m,×,与网片连成整体,最后复喷混凝土至15cm进行封闭。(锚杆布置平面图见附图1)
附图1 锚杆布置平面图