文档介绍：隔音品牌如何选择
隔音品牌如何选择?汽车隔音已经有多年的发展,但到今天,我们依然会因为选择哪个品牌而头痛,主要市场存在大量的贴牌产品,产品质量参差不齐,稍有不慎,可能就装上了劣质产品,所以选择隔音品牌也的确需要慎重对待。
合肥车音汇汽车服务有限公司是中方米,是安徽较为专业、颇具规模的专业汽车音响改装连锁机构,是一家专业从事汽车音响改装、设计、销售的专业服务公司。下面车音汇的小编就来跟大家说说隔音品牌如何选择。
1、车身轻量化
车身轻量化是近年来,甚至未来一段长时间内的一种趋势,各大汽车厂商都开始往这方面研究。以往的日子里,人们常说日系车的钣金很薄,而现在开始,所有汽车厂商的汽车都会变得更薄。在环保、节省能源方面来说,确实能起到很大的作用。
如大众的MQB模块化平台,新Q7减重达300公斤,而今年以来,换代车型基本都能减重上百公斤,更轻的重量,可用排量更小的发动机,能源消耗更加低。然而,车身的减重,除了优化了结构外,钣金减重是大的一部分。无论是采用全铝车身钣金还是采用更加轻薄的新型钢质钣金,钣金的厚度依然会变得更加轻薄。这显然与隔音所需要的更高强度、刚度、厚度都相矛盾。而为了解决这矛盾,汽车厂商通过完善结构件间的隔振性能、更精密的部件设计等来进行补偿。但这多只能做到更上代的隔音水平持平,而结构更加紧凑、成本更低的车型,隔音水平有可能会有所降低。
2、原车制振材料
目前,原厂所用的制振材料依然以带有沥青成分的材料为主,虽然通过改性或者加工,可以一定程度阻止有害气体的挥发,但不能从根本上杜绝。尽管央视315节目有所曝光相关车厂的沥青材料。但国家也迟迟未制定相关标准,近几年内,原厂车带沥青减振材料依然会继续使用。
3、造车成本限制
0-30万之间的车型是国内的销售的主力,但这些车型都只进行了简单的隔音处理,特别是A级紧凑车型,甚至连安全部件都进行了简配了,车内的隔音又何能独善其身。而车主们对隔音的需求是日益增加的,那些天天穿梭在城市上下班的车主需求更加大。
虽然潜在需求是在增加了,而很多的车主却不敢再往前一步,除了部分车主不喜欢大拆大改外,很多是因为不懂得如何去选择质量好的隔音材料。
4、减振材料质量重点
目前主流的减振材料是粘弹性体阻尼材料,是一种既有弹性固体性质,又能表现出粘性流体特性的高分子聚合物。当聚合物承受交变应力和应变作用时,会将部分机械能转化成热能消耗掉,同时还会将另一部分机械能以位能形式储存起来。这种转化和耗散能量的特性称为阻尼特性。具有这种特性的粘弹性阻尼材料在振动噪声控制技术中得到广泛使用。
对于这部分材料,第一是硬度要适中,如果材料硬度过大,会导致粘性流体性能下降,影响阻尼性能,所以并不是材料硬才是好的。第二是粘性,与第一点相互配合,才能得到性能大化。
第三是环保特性,目前市面上还有很多带有沥青成分的材料,这些材料遇到较高温度的环境时,要么挥发有害气体,要么融胶,要么一并进行。可从颜色、气味一定程度地进行辨别,也可以通过燃烧来进行分析,采用环保丁基胶的减振板,燃烧会随着火源的熄灭而熄灭,不会持续燃烧,燃烧过后,产生的灰是白色的,而且过程不会