文档介绍：海口港
班级: 08物流2班
姓名:蔡金娜
学号:08642546
目录
港口简介
自然条件
交通情况
经济腹地
港区分布及泊位情况
储备堆场及其能力
助航信息
大连经济开发区的概述
总体规划
航道现状
码头现状
发展前景
大连港的大型企业
港口简介
海口港位于海口市,是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。它属琼北地区海口秀英港、海口新港、马村港3个港口,实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。其中,海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心,在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口,属国家一级开放口岸。
海口港位于海南岛北部,海口湾中部海岸线上( 海口湾处于北纬 20 ° 05 ′,东经 110 ° 15 ′,北临琼州海峡,东与铺前湾交界,西至澄迈湾,是一个近似半圆形的开敞海湾) ,北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。
自然条件
气象:风:海口港强风向为 ENE、SE和N,最大风速超过40米/秒,降雨:年平均降雨量 ,雨季在6 — 9月。湿度:年平均相对湿度为 85%,每月相对湿度均在80%以上。气温:年平均气温 ℃,℃,℃。
水文:潮汐:潮汐属不规则日潮混合潮型,一个月内日潮天数为 15 — 18天,其他时间为正规半日潮,且潮汐不等现象显著。潮位:平均高潮 ,;,最低低潮-。(1948年9月27日),最低潮位-。海流:琼州海峡的海流以潮流为主,且有明显的往复流特征。涨潮流以东流为主,落潮流以西流为主波浪:波浪以风浪为主,常、强浪向为 NNE,%,其次为N和NE,%%
啲质及地震:工程地质,据探测资料,秀英港区土层分布依序为淤泥、亚粘土、中粗砂和粘土层;新港港区土层由上而下分为淤泥、杂色粘土、灰色粘土;马村港区土层为按其岩性及工程地质性质,自上而下分为碎、砾石层,淤泥或淤泥混沙,黄杂色亚粘土和灰色亚粘土四层。海口市的地震基本烈度为 8度。
交通状况
海口港地理位置十分优越,地处海南岛北端,与雷州半岛隔海相望,是海南省北部水运交通枢纽。三个港区的具体位置是:
1:秀英港区
2:新港港区
3:鎷村港区
秀英港区和新港港区交通极其便利,公路与岛内东、中、西三条国道和东、西线高速公路相联,密集的公路交通网络可通往全省各地。海上航线四通八达,航线可达国内沿海各港口。秀英港和新港是琼州海峡船舶往来的主要口岸,是公路和水路两种运输方式的交汇点,是海南省北部重要的水运交通枢纽。马村港距海口市区 39公里,疏港公路直通澄迈县老城开发区与西线国道、西线高速公路连接通往全省各地,交通十分方便。
经济腹地
无论是房地产巨鳄(象宝安集团、燃气股份、卓达集团、联华国际)、还是产业集团(中远发展、三九集团、中海油、中海集团、鲁能集团、华能集团、一汽集团、红塔集团)和国际知名企业(如嘉年华、假日酒店、凯莱酒店、喜来登酒店、文华酒店),他们只看中海南的未来和自己的利益。从他们的到来和落户,我们显然应该看见国际国内经济链条上,海南的位置和优势。
形成新的城市中心
外滩在海口的定位
海口是海南的省会城市,是海南的政治经济文化中心。
港区分布及泊位情况
海口港位于海南岛北部,海口湾中部海岸线上( 海口湾处于北纬 20 ° 05 ′,东经 110 ° 15 ′,北临琼州海峡,东与铺前湾交界,西至澄迈湾,是一个近似半圆形的开敞海湾) ,北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。
2002 年货物吞吐量首次突破千万吨大关,集装箱吞吐量也首次突破 10 万标箱关口。 2003 年海口港货物吞吐量达到 万吨,集装箱吞吐量完成 万标箱,在海南港口中处于遥遥领先的地位。
助航信息
10月7日,海南海事局组织航标处等相关单位对海口港二期深水泊位起步工程助航标志进行验收。经现场勘察和夜间灯光射程拉距测试,认为该港设置的灯浮标工作效能满足设计方案要求,符合国家有关标准,同意通过验收,可正式投入使用。     海口港二期深水泊位起步工程是海南省"十一五"重点建设项目,将建成2个3万吨级集装箱泊位,计划吞吐量为45万TEU/年。为满足船舶进出港需求及改善通航环境,原航道被挖深至-、航道宽度由100米扩大至140米。为此,由海南港航控股有限公司对秀英港航道灯浮标进行调整,增设两座对标,调整部分灯浮标位置,并对全部灯浮标重新编号。
海口港经济开发区概括
1991年7月,海南省政府正式批准成立桂林洋经济开发区