文档介绍：S6试驾资料
借鉴成熟车型的外观,整体造型时尚入流,典型的都市风格
配置超高,车内的电子装备令人眼花缭乱
坚固的底盘与孱弱的动力形成鲜明的对比
 作为首批受邀进行评测的汽车媒体,当我从厂家人员的手里接过车钥匙的那一刻起,对于眼前这台S6的熟悉与好奇就愈发生动起来,熟悉是因为了解它的背景,好奇则是因为迫不及待,我急切的想知道比亚迪到底又复刻出了一款怎样的作品。无奈,那台F3复刻的太成功了,时至今日它仍然是比亚迪最大的摇钱树。看着S6我没有做诺丁山的梦,但也确实怀着那么一点占便宜的心理,总盼着花10万块就能获得雷克萨斯一般的享受…不多说了开门上车,没有闻到刺鼻的“新车味”S6给人的第一印象还不错…
 对于比亚迪,丰田与本田似乎始终是一个不得不提及也无法回避的话题,在S6身上我们看到了类似雷克萨斯RX系列的车身线条与雅阁8一模一样的多功能方向盘,同时也看到了原创的车头与车尾设计,比亚迪已经从简单的“模仿”转变到了“借鉴”,它的成长之路终于有了些许“现代”汽车当年的影子。
外形:大倾角的A、D柱造型,一副典型的城市牛仔风格
 在轿车市场上摸爬滚打了几年之后,比亚迪终于做出了自己的第一款SUV车型S6,而对于自己的第一款SUV,比亚迪选择了继续走F3的成功模式。老实讲,在50米开外的距离不看车头,我很难一眼分辨出这到底是一台S6还是一台雷克萨斯,相同的轮廓、相近的轴距,相似的车身尺寸,让S6与RX有着几乎一样的侧面剪影,若不是车身侧面那四块凹凸有致的大轮眉做提示,分辨起来难度还真不小。
黑色的小按钮预示着无钥匙启动,而这项配置在了S6上属于全系标配,很给力
 当然一旦距离拉近,这种视觉上的混淆就会立刻变得子虚乌有,细节方面两车不同的地方非常多,S6绝非一台换上“L”字标就能蒙蔽众生的混世天王。而如果您有这方面的特殊需求,我们建议您去看看旗胜V3。
  
 S6最明显的特征在于前脸部位,作为一款SUV车型,它的车头设计十分秀气,大灯采用了黑色打底,上方伴有灯眉修饰,一副运动派。镀铬进气栅的尺寸不大,因此设计师特意为它设计了一条贯穿左右的单条横幅,在视觉上进行了拉长处理。雾灯框的形状简简单单,但位置恰好安排在了前脸正中间靠下一点的位置,有利于避免越野时的轻微磕碰。另外,S6在整个车体的下端都加进了一圈很厚的黑色塑料大包围,兼顾了越野用途。
比亚迪之前收购了日本荻原馆林模具厂,S6的这套车身模具就是由该厂打造,比起F3那“切诺基”标准(之前的模具来自老北吉)的车身接缝,S6可谓是进步了一大截。在车身尺寸方面S6的长宽高分别为:4810/1855/1680mm,其中轴距达到了2720mm,比起它的主要对手哈弗来说还是有一定的优势。S6的最小离地间隙达到了190mm,比哈弗还高了10mm,满足假日休闲之用毫无问题,但底盘结构决定了它仍是一款善于呆在城市里的大块头。
 
 相比灵巧的车头之下,S6的车尾设计就不那么自然了,参考车型上那标志性的大斜度D柱设计仍然得以保留,但考虑到车身强度与玻璃加工难度方面的因素,D柱被加大了一些,同时S6的后悬也要略长一些,这就使得它的车尾看起来有些肥硕与拖沓。尾灯组的式样和布局形式都很好看,后窗上的小尾翼也有模有样,最不和谐的音符来自下保险杠上那突兀、生涩的后雾灯,方正的造型与整体圆润的车尾完全不配,这雾灯唯一