文档介绍：表1施工组织设计文字说明
1施工组织编制说明
,在保证安全、质量,满足合同工期的条件下进行编制;全面响应合同文件要求,响应标书范围所规定的内容,施工方案的编制满足投标文件对工期的要求;结合本工程的特点及水文、气候等条件,依据路基、桥梁施工技术规范进行编制。
,以总工期24个月(以监理工程师签发开工令日期开始起算)作为控制进度目标,统筹考虑本合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
、料、机具设备等计划,仅作为指导施工时参考用,不作为最后的供应计划。
2编制依据
(云南保腾高速公路建设指挥部)2007年12月24日签署的施工承包合同书。
、招标文件补充资料,补遗书。
。
(2007年11月)。
;交通部、建设部等部委的有关规范和规定;云南省的有关规定。
(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)
(2)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
(3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
(4)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)
(5)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
(6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
(7)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)
(8)《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)
(9)《公路工程金属试验规程》(JTJ 055-83)
(10)《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84)
(11)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)
(12)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
、技术、设备、施工水平等情况;
。
3工程概况
1、保山至腾冲高速公路是云南省干线公路“9210”骨架网、“7719”一般干线网和高速公路网的公路发展总体规划中的一部分,是昆明至缅甸、印度国际大通道及亚洲公路网的重要组成部分。
2、本合同为保腾高速公路土建1合同段,全标段位于保山市龙陵县,主线大部分位于龙江乡硝塘村,互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000~K3+,(其中主线桩号为K1+~K3+,;)。
3、本高速公路按双向四车道高速公路标准修建,设计行车速度80Km/h,,桥涵设计荷载为公路-I级。
4、本项目建设单位为:云南保腾高速公路建设指挥部;监理单位为:云南元土工程监理有限公司。
工程所处云南高原的西部边缘,地形北高南低,东高西低,山脉、河流多呈南北向。路线所经区域地形地貌主要有:中切割中山陡坡地貌、火山穹丘地貌、山间盆地地貌。
保腾高速公路所经区域穿越“两个构造带”:南北向构造带和“歹”字形构造体系弧形构造带(高黎贡山—三台山弧形构造带和腾冲—梁河弧形构造带)。具有“一大一多”:斜坡地质灾害大且斜坡地质灾害多;“三高”:高地热、高地应力、高地震强度;“四活跃”:新构造运动活跃、外动力地质运动活跃、地下热水循环活跃、地表河流岸坡线表构造活跃的特点。
本项目地下水分类为:变质岩构造裂隙水;花岗岩风化网状裂隙水;熔岩裂隙水;散岩类孔隙水。地下水对构造物无特殊影响。
路线区域内的不良地质主要表现为:崩塌、滑坡、不稳定边坡、软(弱)土等几类。滑坡规模不大,多属中小型滑坡;不稳定边坡多产生在强风化花岗岩地段、深挖方地段和地下水富集地段;软(弱)土分布在山间凹地及小田坝盆地中。
本合同段所处区域属亚热带气候,光照丰富,雨量充沛,干、雨季分明;每年5~10月份为雨季,11月~次年4月为枯季。气温年温差小,日温差大,℃~℃,℃,极端最低气温-℃左右。区内气候垂直分带明显。年平均降雨量1350~1500mm,80%以上集中在雨季。
1、,