文档介绍：兰州理工大学
硕士学位论文
混合动力汽车动力性能匹配的研究
姓名:王上锋
申请学位级别:硕士
专业:机械制造及其自动化
指导教师:陈惠贤
20100501
要摘的保有量达到了亿辆左右,汽车己与人们的日常生活和生产密不可分。然而,如此之多的燃油汽车排放所造成空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋匾乏,使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务,电动汽车虺艵成为人们最主要的选择之一。使用电动汽车可实现无污染,并可利用煤炭、水利等其他非石油资源,但由于目前的技术和成本的限制,使其很难商品化,在这种条件下,同时具有电动汽车和内燃机汽车优点的混合动近年来,虽然许多国家都投入大量资金人力研究电动汽车,但目前为止动力电池和其它一些关键性技术还没有取得有效地突破,动力电池的续驶里程和充电地选择这些部件及有关参数,使匹配达到最优,在相同蓄电池条件下,更好地满研究的主要目的。本文以混合动力电动汽车长安椒绶缟形T停谡党跏继跫约岸力性指标给定的情况下对动力系统各主要部件进行选型设计,对传动系统渌箱传动比以及主减速器传动比猩杓疲⒔糯惴ㄓ呕砺垡氲酱ǘ参数设计中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的。,并在此基础上构建了系统的整体模型。最后利用美台,对所建立的模型进行仿真研究,在瓻た鱿碌玫狡涠π阅苤副暌约耙恍┲匾P仿真结果表明此种设计满足最初要求的动力性指标,提高了传动系统的运行效率,并使其与发动机之间得到更好的匹配,具有一定的实际应用价值。关键词:混合动力汽车,动力性能,遗传算法,汽车发展的辏侨死辔拿骱途梅⒄寡该偷年。如今,全世界汽车力电动汽车虺艸炀黄穑晌5鼻敖饩鼋谀堋⒒保等问题最具有现实意义的途径之一。时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此,在电池问题解决之前,如何合理足动力性要求和最大地增加续驶里程,一直是研究者们追求的目标,也是本论文能曲线。硕士学位论文
瓺瑃.’,..,,篐
插图索引图串联式ǘ低场图并联式ǘ低场图单轴扭矩合成式传动系统结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。图双轴扭矩合成式传动系统结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图镍氢电池的简化模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图遗传算法求解流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图车辆模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机准静态示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图电机模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图电源电池连接形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图蓄电池模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图变速器模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图变速器速比变化过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图主减速器模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图ヅ判行浅萋只菇峁辜蛲肌图ヅ判行浅萋只沟氖芰η榭黾蛲肌图︸詈掀髂P汀图后向仿真示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图前向仿真示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图车辆定义界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图运行参数定义界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图仿真结果界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图整车的仿真模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图优化前的仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图优化后的仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图募峁雇肌硕士学位论文讯
作者签名:王上哞日期:叫。年莎月乒日争匕/日期珈/兰州理工大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明学位论文版权使用授权书日期:知肜年本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权兰州理工大学可