文档介绍：近年安全质量典型事故案例 二〇一二年十一月
2009年8月19日16时40分,中交第三航务工程局上海嘉定制梁场,在使用10吨门式起重机拆卸、吊运铁路T型梁钢模板时, 突遇强对流天气,2名操作司机未能进行正确处置,致使门式起重机被大风吹动、倾覆,砸在地面待安装的80吨门式起重机驾
一、“”门式起重机倾覆事故
驶室上,造成在其中避雨的80吨起重机安装人员4人死亡,3人受伤。构成较大特种设备责任事故。
事故直接原因是起重机在作业过程中,突遇强对流天气,起重机作业人员未经培训无证操作,夹轨钳未能夹紧轨道,导致起重机在风力作用下沿轨道加速运行50米后,脱轨倾覆。
事故间接原因是制梁场安全管理混乱,没有对起重机安装及使用过程进行有效安全监督;劳务公司、施工方指派无证人员操作、安装起重机等。
事故中负有主要责任的现场劳务负责人和2
名龙门吊操作工,因涉嫌重大责任事故罪,被移送司法部门处理。
中交第三航务工程有限公司对12名相关责任人,分别做出了行政记过、警告、撤职和罚款等处理。
二、“”铁路道砟车溜逸事故
与DK17+500处线路作业人员和DK 26+420处电气化作业人员碰撞,造成11人死亡、3人受伤。构成重大责任伤亡事故。
事故直接原因是工程车辆停放未按规定采取防溜逸措施和长轨施工未设置安全防护。
2010年8月13日10时30分,由中铁六局呼和浩特铁路建设有限公司施工的新建铁路包头至满都拉铁路工程,停放在朝鲁图站2道(‰坡道)的10辆道砟专用车发生溜逸,约11时10分,溜逸至新建百灵庙站DK26+420处发生脱轨并倾覆,道砟车溜逸过程中分别
事故间接原因有施工单位违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包人;项目部施工现场管理混乱,未对分包队伍实行全过程管控,属于严令禁止的“大包”和典型的“以包代管、包而不管”行为;作业队
伍在施工中严重违反相关作业规程,***、炸药和员工混装,属于典型的“违章作业”行为。事故单位放任违规违章状态长期存在,导致了事故发生。
四、“”桥墩爆模事故
2012年5月21日0时50分,中铁隧道股份有限公司承建京福铁路客专闽赣段六标北平大桥6#墩,在砼浇筑至16米高度时(浇筑砼40m³),发生爆模事故,造成3人死亡,1人重伤。
6#墩使用的模板为购置相邻单位的旧模板(其进场前已在其他桥梁工地施工了6个墩身),进入本桥梁工地是第一次组装使用。
事故直接原因是模板组装作业未按设计使用说明进行。
现场提前拆除6号墩身已浇筑完成达到支撑强度的第一节段12米范围的下部模板,转序检查在未满足设计要求情况下即验收。由于上部节段浇筑混凝土数量快速增长,下部模板水平方向受压、胀模、最下方模板圆弧端部开裂、混凝土瞬时大量涌出,导致模板移位、失稳。
管理方面原因有:
1、施工单位在销售方未提供设计图纸的情况下购买多次周转使用的旧模,
对安全质量隐患未作评估,检查验收程序不合规,无依据。
2、高墩身施工无专项方案;模板组装就位后,技术验收无设计依据,模板连接、加固、支撑体系施做、高空作业防护复查不认真;墩
身作业平台与加固桁梁未分离;转序验收不严格,现场技术、安全管理存在漏洞。
3、混凝土浇筑过程检查观测不认真,针对旧模板使用的安全预防措施不到位。
中铁隧道股份公司(隧道局)总工程师、副总工程师兼工程部长、股份公司党委书记、总经理、副总经理,集团公司(公司)的董事长、总经理、党委书记、分管项目副总经理、分管安质副总经理,分别受到行政处分和经济处罚。