文档介绍：沪宁连接线工程就地热再生
施
工
组
织
设
计
英达热再生有限公司
2010年3月
目录
一、工程概况路病分析 1
、工程概况 1
、路面病害 2
二、处治技术方案 4
三、热再生施工工艺的特点 5
四、施工组织 7
、设备配置 7
、工艺流程 7
、工期计划 8
、组织机构 8
五、施工方法 11
1、施工准备阶段 11
2、热再生施工阶段 11
3、质量检测 14
六、施工安全管理 15
1、安全交通布控 15
2、安全管理措施 16
七、施工注意事项 16
1、设备的转场和夜间停放地点 16
2、超高段的施工 17
3、路面标线的清除 17
4、伸缩缝处理 17
5、施工顺序安排 18
6、沉陷路段的处理 19
7、新添加沥青混合料 20
8、绿化带的保护措施 20
八、施工质量管理 22
1、质量保证体系 22
2、质量保证措施 22
附件1:交通布控图 23
附件2:夜间停车布控图 26
工程概况路病分析
起点中山门
牌楼
终点界牌
卫岗隧道
、工程概况
起点中山门
牌楼
终点界牌
卫岗隧道
沪宁连接线施工位置图
南京市政府近日发布了《2010年南京城市规划、建设和管理任务组织实施方案》和《南京市城市环境综合提升三年行动计划》,力求将南京打造成国际级品质城市、宜居城市。接下来3年,南京计划整治主城范围内的全部主干道、重要次干道、老城与绕城公路间的进出城快速干道,共计“10纵10横6射”;整治分布在8区46个街道未达标的街巷(支路)。本次沪宁连接线整治出新工程也位列其中,沪宁连接线于1996年建成,2008年为了改善路面状况,对沪宁连接线进行了预防性养护,全线进行了16mm稀浆封层处理,但是从运营情况来看,治理效果有限。
目前,沪宁连接线道路路面病害主要表现在沥青路面沉陷积水、封层局部剥落,作为南京与外界联系的一条重要纽带,一条窗口型道路,沪宁连接线的整治出新已刻不容缓。为了改善现有道路状况,提高其整体性能,现采用就地热再生施工技术对其进行维修出新。其中热再生路段为卫岗隧道以东200m至终点路段(k1+960~k3+840)、(k4+320~k6+),其中体育学院桥梁段(k3+840~k4+320)不在热再生范围内,施工路段见上图。
沪宁连接线施工路段为双向四车道,全断面施工,热再生改造面积83329㎡,根据设计院对路面病害的调查,施工路段出现局部沉陷,路面纵坡需要提前调整。
、路面病害
从现场调查来看,施工路段全线加铺了约16mm的稀浆封层,经过一年多的使用后,路面出现脱皮、坑槽、纵缝等常见病害,且部分路段出现连续纵裂,热再生施工前需对其基层进行检查。
沪宁连接线全线微表处(紧急停靠带除外)
路面局部横缝
唧浆
桥梁伸缩缝破坏
沪宁连接线热再生路段病害类型汇总
序号
桩号
位置
面积(m2)
病害类型
备注
序号
桩号
位置
面积(m2)
病害类型
备注
1
K1+962
右侧
12
网裂、沉陷
20
K3+245
右侧
15
龟裂、沉陷
2
K1+987
右侧
18
网裂
21
K3+327
右侧
21
龟裂、沉陷
3
K1+998
右侧
12
网裂
22
K3+700
右侧
48
龟裂、沉陷
4
K2+030
右侧
21
网裂
23
K3+740
右侧
8
龟裂、沉陷
5
K2+090
右侧
15
网裂
24
K3+827
右侧
81
横向裂缝
6
K2+267
右侧
12
横向裂缝
25
K3+830
左侧
18
横向裂缝
7
K2+270~K2+350
右侧
240
横向裂缝
26
K4+687
左侧
33
横向裂缝
8
K2+400~K2+410
右侧
24
横向裂缝
2条
27
K4+525
右侧
26
纵缝、网裂
9
K2+515~K2+550
右侧
315
纵向裂缝
28
K4+625
右侧
30
纵缝、网裂
10
K2+520~K2+555
右侧
80
横向裂缝
4条
29
K4+762
左侧
16
横向裂缝
11
K2+775
右侧
18
网裂
30
K4+950~K4+985
右侧
297
沉陷、积水
牌楼东侧
12
K2+855
右侧
32
纵向裂缝