文档介绍：绵阳至遂宁高速公路连接线林家边跨线桥
施工组织设计书
建设单位:绵阳市重点公路建设指挥部
施工单位:四川华西集团有限公司
编制日期:二00五年十二月四日
目录
第七篇:施工组织设计
表1 施工组织设计的文字说明
一、前言………………………………………………………1
二、工程概况…………………………………………………1
三、工程地质…………………………………………………1
四、主要工程量………………………………………………3
五、现场条件、运输及其它…………………………………3
六、施工总进度………………………………………………4
七、施工部署…………………………………………………4
八、主要工程施工方法和技术措施…………………………9
九、工程材料供应及运输方式………………………………31
十、临时租用地………………………………………………32
十一、冬、雨季施工技术及进度保证措施…………………32
十二、安全保证措施…………………………………………33
十三、工程质量保证措施……………………………………35
十四、工程进度保证措施……………………………………37
十五、环境保护措施…………………………………………39
十六、文明施工保证措施……………………………………41
二、表2分项工程进度率计划(斜率图)……………………………42
三、表3工程管理曲线…………………………………………………43
四、表4施工总平面布置………………………………………………44
五、表5主要分项工程施工工艺框图………………………………45六、表6分项工程生产率和施工周期表………………………………56
七、表7施工总体计划表………………………………………………57
第七篇施工组织设计
绵(阳)至遂(宁)高速公路连接线林家边跨线桥
一、前言
绵阳至遂宁高速公路是绵阳至重庆公路的重要组成部分,是四川省和重庆市高速公路网中连接国道主干线GZ40、GZ55-1、GZ55等几条已建成通车的高速公路的重要联网公路。它既是绵阳、遂宁、重庆等市的直接通道,也是陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等省、市、自治区至重庆的快速通道。
二、工程概况:
该合同段起讫桩号K29+550—K29+760,,于游仙区与松垭镇交界处跨绵阳盐亭一级公路,,高速公路技术标准,设计速度80公里/小时。桥起讫桩:K29+613—K29+,,主桥采用双桩柱式,,,重力式混凝土桥台,(桥面上部结构不属本次招标范围)。
三、工程地质
1、地形、地貌
本项目所在地区内为丘陵及河谷平坝地形,地势西高东低,北高南低,随着涪江向下径流而缓慢递降。地面高程一般为500米,切割深度50—100米不等。区内丘包群立,河谷迂回、宽阔延伸,为四川盆地典型之丘陵景观。本工点位于三台县境内,紧临绵阳市区与三台县的交界处。
2、气候、气象
测区属亚热带湿润气候区。季风气候显著,四季分明,具有春早、夏热、秋凉、冬暖降水充沛等特点。年降水量一般在800
—1000毫米,年、季、月降水两分配不均,变化大。—,七月份高,一月份最低。相对湿度80—82%。
3、地层岩征
测区出露地层有白垩系,侏罗系等岩层和第四系土层。
岩层岩性主要为砂岩、泥岩和粉砂岩,属内陆河湖相建造,湿抗压强度不高,泥压一般在10Mpa左右,砂岩一般在25Mpa左右,属较软岩。
第四系覆盖土主要分布于河流两岸。更新统(Q2-3fg1)上部为棕黄、橙黄色砂质粘土,夹有钙质结核和砂姜,下部为砾石层,砾石成分以石英岩、石英砂岩为主,次为变质岩类,砾径2-6厘米,局部呈半胶结状态。分布于涪江河谷三—五级阶地,属冰水堆积成因类型;全新统(Q4)上部为灰黄色砂质粘土、灰褐色粘质砂土及分砂土,厚3—15米,下部为砾石层、青灰色砂卵石层,厚3—18米,成分以石英岩、石英砂岩为主,较密实,属河流冲成因类型。
4、地质构造
测区地质构造划分为旋扭构造系和区域东西向构造体系。总体特点是褶皱宽缓、地层倾角较小,断层和构造节理不发育。
5、水文地质条件
区内地表水主要分布于河流、溪沟和水库水塘,地上水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水包括河流漫滩、一、二阶地砂砾卵石层孔隙水和高阶地粘土、泥砾岩层孔隙水。前者分布较广,富水性较好,且均一,水质良好,为重碳酸钙型,由阶地后缘向河床流动,补给河水。后者因含水层岩性和分布地势较高,切割较剧,汇储水条件差,地下水贫乏。
基岩裂隙水广泛分布于区内砂、泥岩浅层风化裂隙带,一般