文档介绍：甬台温高铁宁波段CDMA优化工作汇报
中国电信股份有限公司宁波分公司
2010年03月
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提纲
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甬台温高铁宁波段概况
前期高铁优化工作小结
近期高铁测试分析和调整建议
高铁优化现存问题
后续新站需求和工作计划
中国电信宁波无线网化中心
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目录
中国电信宁波无线网优中心
第一部分
甬台温高铁概况
高铁宁波段简介和优化注意事项
高铁宁波段直放站分布
主要内容
高铁宁波段简介和优化注意事项
甬台温高铁宁波段全长105公里,跨越宁波海曙、江东、鄞州、奉化、宁海等县市,甬台温高铁于2009年10月1日正式投入试商用,同时无线网优中心开始着手优化高铁网络。
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1、速度高
甬台温高速设计时速超过250公里每小时,非常规的高速场景对切换时延的要求非常苛刻,同时由于高速移动场景产生的多普勒频移对通话质量的影响也需要重点关注。
2、穿透损耗大
动车CRH车体密封性好,导致信号损耗高,一般在20db以上,车厢内信号接收功率较差,对基站信号的覆盖强度明显高于一般场景;
3、话务特性差异大
高铁场景下的话务呈明显的突发性特征,且有明显的规律性,在班车通过时段,有大量的用户登记、接入、切换等行为,对寻呼信道、接入信道以及业务信道的冲击大。同时涉及用户广泛,有语音业务、高速数据业务的重要体验用户,品牌价值相对较高。
4、线性覆盖特征明显
高铁相对公路的线路更窄,对基站布点、天馈选型、参数设计都有一套特殊要求,同时业界对此场景下的优化经验尚欠缺,需要做研究性尝试。
中国电信宁波无线网优中心
高铁宁波段隧道站分布
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高铁奉化段隧道分布
高铁宁海段隧道分布
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目录
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第二部分
前期高铁优化工作小结
高铁优化工作思路
高铁优化新增站点以及网络调整记录
五次测试指标对比
主要内容
高铁优化整体工作思路
对高铁沿线弱覆盖区域进行宏站和隧道直放站的增补;
对高铁沿线的越区覆盖、覆盖空洞、导频污染处及时开展天馈调整;
介于高铁对切换时延的苛刻要求,开展对周边小区的优化工作,重点调整邻区优先级和增删邻区;
不间断进行高铁DT测试,针对最新一次的问题点进行分析和调整(对一些问题点需要现场勘测,然后做出调整方案);
站点增补
系统优化
覆盖控制
邻区优化
反复测试
对高铁周边小区,针对一般场景、直放站场景以及超远场景进行搜索窗、功控等针对性参数研究设置,总结出一套针对高铁优化的经验思路。并开展DO系统优化,提高用户感受。
宁波电信
根据2009年12月15日初次对高铁测试的数据分析,针对宁波高铁覆盖现状,特制定如下优化思路,形成宁波高铁优化“五步走”:
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宁波高铁优化-增补站点
高铁已开通宏站
高铁隧道已开通RRU
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高铁已开通宏站
高铁隧道新增覆盖
精细分析,解决基础覆盖
重点突破,消除高铁瓶颈
通过多次测试和分析,对于通过无法网优手段解决的弱覆盖点尽快增加资源,两个月内紧急开通13个点,解决了网络基础覆盖问题。
对缺乏覆盖的11处隧道,及时进行了隧道RRU布点,利用射频拉远保证了隧道覆盖,解决了高铁隧道必掉点。
宁波高铁优化-系统优化
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经过以上几步优化,从测试对比情况可知,%%,现在全程来回从前期15次左右降低为2次,%%,%%,取得了高铁优化的初步胜利!
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覆盖控制
减少导频污染,防止多路信号同时超过T_ADD进入激活集或候选集,现场勘测无线环境13次,现场整改天线11次。
根据PSMM消息分析结果,增加必要邻区,先前针对宁波高铁沿线进行全面的邻区梳理,增加漏配邻区210条。
根据测试情况,对切换不及时的邻区关系进行调整,调整优先级138条。
精简邻区,删除邻区列表中的冗余邻区,缩短手机搜索周期,删去优先级共计138条。
系统优化
根据高铁沿线很多隧道下挂直放站的现状,适当增大高铁小区前反向搜索窗,共计调整132个小区。
邻区优化
宁波高铁优化-优化成果展示
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随着优化工作的推进,近几个月的测试情况表明,覆盖率和实际的掉话水平都逐步改善,通话质量也出现明显改善。
注:CDMA采样点覆盖率: (Ec/Io>=-12& TxAGC <=20& RxAGC >=-95 的采样点数)/总采样点数×100%
CDMA通话质量:(0%<=FFER<=3%的采样点数+3%<FFER<=10%的采样点数*)/(总采样点数)×