文档介绍：五种运输方式
公路,铁路,水路,航空,管道
五种运输方式的技术经济特征
运输
方式
铁路运输
公路运输
水路运输
航空运输
管道运输
运输
成本
成本低于公路
仅低于航空运输
一般低于铁路
成本最高
成本与水运接近
速度
长途快于公路
短途慢于公路
速度较快
速度较慢
速度极快
速度较快
能耗
能耗介于公路
和航空运输
能耗高于铁路和
水路运输
能耗低
船舶单位能耗低于铁路
能耗极高
能耗最小
在大批量运输时与水运接近
便利
性
机动性差
需要其他运输方式的配合和衔接
机动灵活
能够进行“门-门”运输
需要其他运输式的配合和衔
接
难以实现“门
-门”运输,
必须借助其
他运输工具
进行集疏运
管线固定
货物种类单一
运输灵活性差
五种运输方式总结简表
方式(工具)
运速
运量
运费
适用范围
公路(汽车)
较慢
较少
较贵
灵活,量少,距离短
铁路(火车)
较快
较多
较便宜
量大,时间较紧
水路(轮船)
最慢
最多
最便宜
大宗货物,时间宽松
航空(飞机)
最快
最少
最贵
贵重,急需,时间紧
管道运输
连续
多
便宜
气体,流体,连续性强
港口的定义:港口指具有船舶进出、停泊、靠泊,旅客上下,货物装卸、驳运、储存等功能,具有相应的码头设施,由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。
港口的组成
1)水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等,包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施
2)码头码头岸线要求有足够的长度,码头要有足够的高度,码头要有足够的纵深
3)陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运,包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦,满足码头的纵深要求
港口生产作业五大系统:船舶航行作业系统;装卸作业系统;存储、分运作业系统;
集疏运作业系统;信息与商务系统
全球集装箱吞吐量前十大港口排名
上海 -舟山
港口的功能的演变与发展
第一代:1950年以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。
港口是运输枢纽中心
第二代:20世纪50-80年代的港口,又增加了使货物增值的工业、商业活动。
港口成为装卸和服务的中心
第三代:20世纪80年代以后,增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。
港口成为贸易的物流中心
第四代:21世纪初叶,发展策略是港航联盟与港际联盟,生产特性是整合性物流。
港口成为供应链的结点
船舶和港口的发展趋势:
1、海运船舶发展趋势:船舶大型化、高速化、专业化、自动化,经营联盟化,运输干线化, 运输服务一体化
2、现代港口发展大型化趋势:深水化、高科技化、信息化网络化,向物流服务中心转化,现代港口与城市协调发展,普遍重视可持续发展
全国沿海港口总体布局
海岸线:海岸线总计达33200公里,其中大陆海岸线长约18400公里,岛屿海岸线长约14000公里,南京以下长江岸线长约800公里
三个层次的港口布局:主要港口、地区性重要港口和一般港口
五大区域港口布局:环渤海港口群,长江三角洲港口群,珠江三角洲港口群,
东南沿海港口群,西南沿海港口群
八大运输系统布局:集装箱运输系统,煤炭运输系统,外贸进口原油运输系统,
外贸进口铁矿石运输系统,粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统
和国际公认航运中心的差距
关于航运服务业的研究,一般将其划分为上、中、下游,高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业,主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容,属于航运高附加值产业
和伦敦、香港相比,上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心,必须加快结构调整和产业升级,大力发展现代服务业特别是高端服务业,率先形成服务经济为主的产业结构。
我国港口项目融资现状
近期我国港口各种投资额所占比重(顺时针方向)
陆港的功能
上海港的经济腹地
从广义上看,上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区,这是长江三角洲港口群共有的腹地,对上海港来说,可谓第一层次的腹地。
从狭义上分,江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地,对上海港来说,可谓第二层次的腹地。
第三层次的腹地,也是直接的腹地,就是上海市。
船舶基本知识
1、船舶种类
2、船舶的组成和构造
3、船舶营运
4、船舶主要尺度( 船长、船宽、型深、吃水)
船舶尺度根据用途的