文档介绍：强夯碎石墩在软土地基处理中的施工探讨
刘XX
【摘要】结合车河车站软土地基处理,介绍了强夯碎石墩在车站内软土地基加固处理中的施工要点,探讨了施工中的一些体会。
[关键词] 强夯碎石墩  软土地基  施工  
一、工程概况及岩土工程条件
工程地质里程DK207+~DK208+978,。车站位于山前坡麓地带,地形北高南低,倾向北(线路右侧),高处为砂岩、泥灰岩等硬质岩,斜坡下部为页岩、炭质页岩、泥灰岩等软质岩。在地貌上顶部形成近E-W向连续陡壁,绝壁处灰岩大面积出露,陡壁下丘向南延伸进入前剥蚀缓坡地貌区,形成丘与槽谷相同的特殊地貌结构,线路横穿这些相间的线脊及槽谷。
车河范围上覆第四系全新弃土统人工,洪积层、崩坡积层、坡残积层等,下覆泥盆系东岗岭阶罗富段岩层。间槽谷地基表层覆盖人工弃土、块石土、粉质粘土、粘土等,~12米,块石含量在10~80%之间,块石粒径差异较大,最大直径达2米以上,呈次棱角状,土质软,成分复杂,含水丰富。土质在雨季表现为软流塑状,旱季表现为软塑状,属斜坡软土不良地质。
二、确定地基处理方案
根据工程地质勘察报告中提供的岩土承载力特征值、土的状态及压缩模量等参数,对地基处理换填垫层法及强夯法两种方案进行了比较。
(1) 换填垫层法。该方法适用于浅层软土地基及不均匀地基的处理,换土垫层材料可采用砂、砂石、灰土等,但厚度不宜大于3 m。采用灰土换填材料,土料选用粉质粘土,石灰选用新鲜消石灰,两者体积比按3 ∶7 计。本工程的换填垫层预算造价大约为200 万元,造价较高。
(2) 强夯法。强夯法适用于浅层软土地基的处理,工期短,施工工艺及检测方法相对简单,有利于总体工程施工的组织安排。本工程强夯处理的预算造价相对换填垫层法造价较高。满足设计要求的同时,应选择能保证工期而且施工费用最小的方案,故采用强夯碎石礅
对地基进行加固处理。
三、强夯参数的确定
强夯施工参数应依据工程场地的土质情况和具体工程质量要求确定,主要参数有:有效加固深度、单位夯击能、夯点的布置及间距、单击夯击数及夯击遍数等。
,又是选择地基处理方法的重要依据。可按表1预估。
表1 强夯的有效加固深度
单击夯击能()
碎石土、砂土等粗颗粒土
粉土、粘性土、湿陷性黄土等细颗粒土
1000
~
~
2000
~
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3000
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4000
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5000
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6000
~
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8000
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~
锤重M(kN)与落距h(m)是影响夯击能和加固深度的重要因素,设计中按单点夯击能考虑。 E=W×h(2)p式中:E——单击夯击能(kN·m)。W——夯锤重(kN);h为落距(m);夯锤参数
锤重
锤体面积
气孔直径
气孔数量
气孔面积
锤高
静压力
20cm
4
51Kpa
,夯锤