文档介绍：飞机牵引车的现状与发展
载运工具御用工程专业:杨朝阳
飞机在机场滑行,在停机坪、滑行道到跑道之间如果主发动机工作就会燃烧大量的燃油,产生大量的二氧化碳气体排放而且噪音污染非常严重。航空业找到一种替代性的工具—飞机牵引车,它可以把飞机从停机坪托至跑道,这样可以使飞机发动机停止工作以减少滑行过程中燃油的浪费和消除对环境的气体和噪声污染,同时也能延长飞机发动机的寿命。
飞机牵引车,是指主要用来移动飞机的特种车辆,根据与飞机之间的不同作用关系,可分为无杆牵引车和传统牵引车(或称有杆牵引车)2类。无杆牵引车是相对传统牵引车而言,其区别就在于二者与飞机之间的相互关系——交互界面的不同。由于交互界面的变化,使得牵引车对飞机的作用方式发生改变。无杆牵引车取消了与飞机相连接的中间环节——牵引杆,利用本身具有的特殊装置直接与飞机起落架上的机轮相作用,导致牵引车的特性发生了变化,具有车辆与飞机附件的双重属性。无杆牵引车不与飞机连接时,作为一独立的车辆,具有牵引车辆的一切特征;与飞机联接后,则变为飞机的一个附属部分,应具有飞机附件的特性。
飞机牵引车的分类
牵引方式的发展与变革
有杆飞机牵引车也叫传统飞机牵引车。
有杆飞机牵引车的关键技术在牵引杆上,而不在牵引车上。
无杆牵引车
无杆飞机牵引车的主要结构类型:
,通过作用于飞机主轮的辊轮与飞机轮胎之间的摩擦力使飞机主轮成为“驱动轮”,从而直接使飞机前后移动,移动过程中飞机的轮子始终不离开地面。目前这种飞机牵引车牵引飞机最大质量为100 t,移动飞机最大速度5 km/h。