文档介绍：深圳地铁龙岗线西延段3153标华新站、莲~华区间明挖段
高支模安全专项施工方案
中铁隧道集团有限公司深圳地铁龙岗线西延段3153标项目部
二〇〇八年十一月十三日
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工方案 3
㈠、施工节段及施工缝划分 3
㈡、模板设计 3
㈢、进度计划 5
四、模板施工工艺及技术要求 5
㈠、模板的加工 6
㈡、模板安装及支撑体系搭设 6
㈢、模板拆除 9
㈣、模板的维护与管理 10
㈤、模板工程质量验收标准 11
五、资源组织 14
㈠、劳动力组织 14
㈡、材料计划 14
㈢、机具配备 15
六、危险源辨识及预防措施 15
七、应急预案 17
㈠、组织机构及职责 17
㈡、通讯联系 17
㈢、火灾事故应急准备与响应预案 17
㈣、模板支架坍塌事故应急准备与响应预案 18
㈤、触电事故应急准备与响应预案 19
㈥、高处坠落事故应急准备与响应预案 20
㈦、物体打击事故应急准备与响应预案 22
八、安全、质量保证措施 22
㈠、安全保证 22
㈡、质量保证措施 23
九、环境与职业健康保证措施 25
十、模板及支撑系统受力检算 27
㈠、施工荷载定义 27
㈡、顶板模板及支撑系统检算 27
1、模板系统检算 28
2、支架系统检算 34
㈢、顶纵梁模板及支撑系统检算 35
1、顶纵梁底模检算 36
2、顶纵梁侧模检算 43
3、支架系统计算 47
一、编制依据
1、深圳地铁龙岗线西延段3153标华新站主体结构施工图;
2、深圳地铁龙岗线西延段3153标莲~华区间明挖段主体结构施工图;
3、深圳市地铁龙岗线西延段3153标土建工程实施性施工组织设计;
4、国家、广东省、深圳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规;
5、《建筑施工和扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002;
7、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999;
8、《建筑施工手册》2003年9月第四版缩印本。
二、工程概况
华新站是3号线与7号线的换乘站,同时又是中心公园停车场的接轨站。车站中心里程CK10+,,有效站台长度118m,、;
车站采用双层三跨、双层四跨及双层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构,换乘节点段为三层三跨框架结构,均采用明挖顺筑法施工。、,、、~~。
图2-1 车站标准段结构横剖面图
车站结构顶板厚度1000mm、中板厚度500mm、底板厚度1100mm、内衬墙厚度400mm;混凝土等级除中柱采用C50外,其余均采用C30,车站顶、底板及内衬墙采用防水混凝土,抗渗等级不小于S8,车站底板埋深大于20m时,底板及相应位置内衬墙混凝土抗渗等级不小于S10。
车站主体结构标准段横剖面参见下列图示。
图2-2 车站东端盾构井结构横剖面图
图2-3 车站换乘节点段结构横剖面图
深圳地铁龙岗线西延段工程莲~华区间隧道右线及出入线明挖段位于红荔路与华富路的十字交叉口处,出入线段与右线合建段为三线明挖段,出入线段分离段为双线明挖段,分离段与合建段通过暗挖段连接,暗挖段下穿220KV电缆隧道。
右线YDK9+~YDK9+,;出入线RK0+~RK0+,。
明挖段标准结构出入线和右线净高5050mm,左线净高5079~5486mm。区间顶、底板厚度均为700mm,采用C30S8防水混凝土。明挖区间典型断面横剖面图分别如图2-4、2-5所示。
图2-4 三线明挖段结构横剖面图
图2-5 双线明挖段结构横剖面图
本工程存在以下模板施工内容:梁模板、板模板、墙模板、柱模板。
其中梁模板、,属于高大模板工程,需编制安全专项施工方案。
三、施工方案
㈠、施工节段及施工缝划分
车站全长635m,根据以往施工经验拟将车站横向分为32个施工节段,共31个环向施工缝,纵向不设施工缝。
施工节段设置时,原则上施工缝间长度为16m~21m左右,施工缝设置在纵梁1/3~1/4跨之间。
中、顶板施工节段划分参见附页图一所示。
莲~华区间明挖段根据结构平面情况划分为7个施工节段,节段长度平均为20m。如附图二所示。
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