文档介绍：关于电池自放电原因分析的培训
1、概述
2、自放电的类型
3、自放电的原因
4、预防措施
时间:
姓名:陈贵生
宗申机车工程验证部
1、概述
故障实例判断:
1、摩托车在启动时出现“哒哒”的声音,发动机不能正常启动。检查启动电机没有损坏,进而怀疑是电池电量不足造成。重新更换了蓄电池,车子顺利启动。
2、将换下来的电池充电之后,重新装上摩托车,刚开始能够顺利启动,但是过了一天后,故障现象又出现了。
3、这个时候就应该考虑蓄电池是不是产生了自放电现象。
宗申机车工程验证部
2、自放电的类型
1、正常自放电:
蓄电池在正常情况下,%
2、故障自放电:
蓄电池在正常情况下,一昼夜的容量损失超过2%
自放电定义:汽车/摩托车蓄电池在无负载的情况下,蓄电池电量自行消失的现象称为蓄电池的“自行放电”
宗申机车工程验证部
3、正常自放电的原因
1、蓄电池极板上的活性物质发生了化学反应变质导致电池自放电
蓄电池极板上的材料一般为二氧化铅或铅,如果极板在制作过程中工业要求不严,那么极板上的活性物质就有可能被电解液溶解氧化,最终生成硫酸铅而出现自放电现象
2、极板上物质与栅架上因材料不同出现自放电现象。
物质不同就会导致电解液中产生不同的电位差,从而出现内部电流行程自放电。尤其是栅架上锑的存在,它不仅易形成局部电流产生自放电,也会加速负极板上的铅在电解液中的溶解速度。
3、蓄电池长期不用导致的自放电现象的产生。
蓄电池长期不用,硫酸会下沉,这样会造成电解液出现上下的浓度差,使得同一块极板的上下部分形成电位差而自放电
宗申机车工程验证部
3、故障性自放电主要原因
1、电解液杂质含量过多
电解液的杂质一般会在极板的周围形成局部的电池而产生自放电。
2、蓄电池内部短路
活性物质的大量脱落而沉与极板的下部,隔板或者壳体隔壁的脱落都有可能造成电池内部短路。
3、蓄电池盖上洒有电解液
残存的电解液很有可能使正负极柱导通,引起自放电。
宗申机车工程验证部
4、防止