文档介绍：武九线电气化改造工程武九客车联络线
及九江站配套工程
施工组织设计
2009年3月15日
目录
1总体概况 1
编制说明 1
1
1
2施工组织机构及施工总体部署 6
6
8
3工程总体施工方案 10
10
10
13
4主要工程项目施工工艺、方法 20
20
25
27
32
45
5劳动力组织和机械设备配置 50
51
52
、试验、质量检测设备配备 52
55
55
55
55
56
58
58
58
58
59
8环境保证措施 62
环境目标 62
环境保护体系及组织机构 62
环境保护管理措施 63
环境保护技术措施 63
9文明施工 65
65
65
10其他保证措施 66
66
67
68
69
70
附件 71
附件1 项目实施组织机构图 71
附件2 质量保证体系图 72
附件3 安全保证体系图 73
附件4 环境保护体系图 74
施工组织设计
1 总体概况
编制说明
武九客车联络线引入九江站改造工程。本工程施工范围是:路基、轨道、桥涵及其他运营生产设备及建筑物等有关工程,涉及拆迁、线路、路基、桥涵、车辆、给水排水、通讯信息、信号、电力等多个专业。

。
。
。
、规则、质量验收标准及有关规定。
、资料及施工工艺、工法。
、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。

本次武九客车联络线引入九江站改建工程,主要是对九江站客运车场进行改造。
,是正线中穿贯通式客运站,所在京九线为南北走向,站房位于正线西侧,设有正线2条,到发线6条,基本站台1座,中间站台2座,均为550m×12m×。北京端东侧分别设有工务修配所岔线、客车技术整备所、军供站,军供站台利用第三站台。站房布置为线下式,站台中部设进、出站地道各1座,宽度均为
;站台南昌端设邮政地道,北京端设行包地道,,即3台8线。
车站南昌端设有客机折返段。隶属南昌机务段管辖。内设尽头式检查坑内燃机车整备待班线3条和内燃机车停留线1条,预留尽头式单检查坑整备待班线2条。每条线可停放2台机车。折返客机在该段不补油、水和砂。该段目前基本未投入使用, 仅停留一列救援列车。
本次改造按城际场和普速场分场布置。车站规模维持原初步设计,即设计年度近期,增建2座中间站台和4条到发线。车站改造后,其规模为正线4条,到发线8条,基本站台1座,中间站台4座。基本站台基本站台既有边坡设置挡墙收坡,使基本站台宽度设计为20m左右。,一站台均为500×20×,二、三、四、五站台均为500×12×,即5台12线。既有行包、邮政地道、旅客进/出站接长67m;框架涵接长24m;新建无站台柱雨棚,面积65000平米;新铺道岔41组,拆除21组,。
由于线路的引入将占用既有九江客机折返段,在原客机折返段段址新建接触网加强领工区,在九江站北京段建2条机待线。
、技术标准
目前,站场、建筑等相关专业设计方案尚不稳定。

,底碴350mm,站线内铺设宽枕板,站台范围外采用Ⅲ型枕;

站台墙基础采用换填1m厚级配碎石处理,,,;站台内回填普通土,顶面铺设花岗岩面板。
,材料来