文档介绍：冬季施工专项方案
一、编制依据
1、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。
2、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957~K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。
3、广东省连州(湘粤界)至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》。
4、《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》;《广东省高速公路建设标准化管理指南》;《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。
5、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。
二、编制范围
本方案适用于广东省连州至怀集公路八标七工区冬季施工。
三、工程概况
1、项目概况
二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵,同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。
我工区设计起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300,,主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/、分离式立交桥1座/。
2、技术标准
公路等级:高速公路;
行车速度、车道:100km/h、双向四车道;
路基宽度:整体式26m,分离式13m;
桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级;
设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100。
地震动峰值加速度系数:;
3、主要工程数量
我部起讫里程为:K74+957~K80+300,。,本工区桩基根据工程地质、地形,适宜采用冲击钻孔施工和人工挖孔桩施工,总共524根,总长为10421m。、、、、。
四、工程地质概况
1、地形地貌概况
项目区域地处南岭山脉南缘,山峦起伏,山系多近东西向展布。地形复杂,属于长期风化溶蚀、剥蚀的丘陵、中低山地貌区。测区地势总体由南往北大致呈低高相间的趋势,路线基本与G323、S263共用统一走廊带。项目区地貌按成因大致可分为冲洪积地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀丘陵地貌及构造剥蚀中低山地貌等四个地貌单元。我部区域主要为冲洪积地貌和构造剥蚀中低山地貌显著。
构造剥蚀中低山地貌单元大致分布在线路鹿鸣关隧道及其以后,山脉走向总体为北东向或近南北向,局部北西向,路线沿山脉间凹部或沟谷展布。其地貌、地形复杂,山体高大,沟谷发育,坡陡谷深,植被发育。山体以块状硬质华岗岩和硬、软复合浅变质岩为主,多为正地形中低山脉,少部分呈底山丘陵或狭窄沟谷带状负地形伸展。
2、气象、水文
拟建公路位于广东省西北部,北回归线的北侧,属于维度亚热带季风性湿润气候。~℃,℃,极低气温-℃;夏长冬短,全年无霜期长达300多天,气温适宜。山区云多、雾大、多雷暴,有霜冻、结冰与积雪。
~,~,~。丰水期4~8月,~%,是地下水的补给期;枯水季节从11月至次年的1月份,其降水量仅占全年的10~11%,是地下水的消耗期;丰、枯水季节期间的平水期有4个月,~%。降水量的分布于地形、地貌和植被有关。沿线有三个降雨中心,多年降水量:连南1749mm、连山1705mm、上帅镇3520mm,其它低山丘陵地区多年降水量在1600~2300mm间。
~,自山区向平原增大,3~8月降雨量大于蒸发量;9~12月份蒸发量上升,枯水期长,秋旱严重。冬、春吹北风,夏、秋吹南风。~2m秒,最大风速14m/秒。
根据工可及收集资料,本标段沿线不同程度地存在冰、雪、雾等影响行车安全的气候气象,主要发生在高海拔山区,对越岭路段夜间、清晨的行车有一定影响。
五、冬季施工的一般规定
当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程、钢筋及预应力工程、地基处理、路基工程及无砟轨道等的施工进入冬期施工。
六、冬季施工方案
1、施工准备
⑴备足保证冬期施工的防寒、保温材