文档介绍：我国轿车产业业SCP分析
文章从轿车生产产业的外部冲击、市场结构、市场行为和市场绩效方面进行了研究,运用了SCP范式的分析,即“市场结构—市场行为—市场绩效”的分析框架。
一、宏观经济分析(外部冲击)
2008年金融危机以来,世界各国经济都遭受到了巨大冲击,当前世界正在缓慢的复苏,基础仍不牢固;我国经济虽然率先走出低谷,基本面良好,但由于结构问题和发展模式,加上外部市场需求疲乏,经济发展乏力。严峻的国内外形势给世界汽车行业带来巨大挑战,但是对于我国尚未饱和的庞大汽车市场来说,依旧充满无限的潜力和商机,许多国外汽车商把重点放在中国市场的开拓上,同时国内汽车商也加大了销售力度,竞争激烈。
二、市场结构
市场结构是指的是某一市场中各种要素之间的内在联系及其特征。
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入世十多年年,我国汽车产业有了较大发展,据中国汽车工业协会统计,2010年销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田,,占轿车销售总量的64% ;2011年销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、吉利、长安福特、神龙和一汽丰田,,占轿车销售总量的64% ;2012年销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田,,% ;2013年1-9月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、神龙、吉利、比亚迪和东风悦达,,% 。下表列出我国近几年轿车销售的市场集中度,其中我国轿车2013度销售的集中度截止到九月份,并参照发达国家的指标。
我国轿车企业市场集中度(CR3)
国家
日本
美国
中国
2010
2011
2012
2013(1—9月)
CR3
80%
90%
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%
%
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由上表可知与发达虽然逐年提高,但同发达国家差距还较大。随着国家相关政策的和市场格局的变化,我国汽车市场集中度逐步将有所提升。
规模经济
汽车工业是资金、技术和人才密集的产业,规模效应十分明显和重要。从整体上看,中国轿车车产业规模经济状况不佳。中国轿车车总产量大,由于企业数量多,单个企业数量产量相对较少,同时不同企业产量相差很大,除了为数不多的几个企业能够达到最小规模经济外,大部分企业产量低于最小规模经济。我国轿车市场结构呈现出极端现象,即产量最大的少数企业产量占市场份额比较大,市场比较集中,而产量较小的大多数企业产量则极为分散,这是影响中国汽车产业整体规模经济的重要原因。但是中国汽车产业规模经济状况正在改观,企业生产规模迅速扩大,达到最小经济规模进入最优经济规模的企业数量正在增加。
进入壁垒是影响市场结构的重要因素,是指产业内既存企业对于潜在进入企业和刚刚进入这个产业的新企业所具有的某种优势的程度,包括规