文档介绍：惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段
K2+250中桥盖梁抱箍支架模板验算
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年月日
惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段
联合体项目部永昌路桥施工处
2011年9月
惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段
K2+250中桥盖梁抱箍支架模板验算
目录
K2+250中桥盖梁抱箍支架验算 - 3 -
第一章、编制依据 - 3 -
第二章、工程概况 - 3 -
第三章、支架设计要点 - 3 -
第四章、抱箍支架验算 - 4 -
、K2+250中桥盖梁、墩柱、系梁立面图 - 4 -
、荷载计算 - 5 -
、结构检算 - 6 -
K2+250中桥盖梁抱箍支架验算
第一章、编制依据
1、惠东凌坑至碧甲高速公路两阶段施工图,以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。
2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文(城市建设部分),以及现行有关施工技术规范、标准等。
3、现场勘察和研究所获得的资料,以及相关补充资料。
4、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。
5、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
6、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。
第二章、工程概况
本桥上部结构为预应力钢筋砼空心板,下部构造为双柱式桥墩,肋式桥台,灌注桩基。其中下部结构包括桥台2个,;系梁6片,;墩柱12根,C35砼67m3;盖梁6片,;垫石224块,。
第三章、支架设计要点
1、盖梁结构
, m,,,,。
2、抱箍法支撑体系设计
侧模的背部支撑由内木楞和外钢楞组成,直接支撑模板的龙骨为内木楞。用以支撑内木楞为外钢楞组成,即外钢楞组装成墙身模板时,通过穿墙螺栓将墙体两片模板拉结,每个穿螺墙栓成为外钢楞组成的支点,水平间距600mm。
盖梁底模下部采用宽××,。盖梁底模两悬出端下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。在横梁底部采用45A工字钢连接形成纵梁,纵梁位于墩柱两侧,,单侧长度15m。纵梁底部用四根钢管作连接梁。横梁直接耽在纵梁上,纵梁之间用销子连接,连接梁与纵梁之间用旋转扣件连接。
抱箍采用两块半圆弧型钢板制成, 钢板厚t=16mm,,抱箍牛腿钢板厚20mm,,采用12根M24高强螺栓连接。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层3mm厚的橡胶垫,纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。抱箍构件形象示意图如图1所示。
第四章、抱箍支架验算
、K2+250中桥盖梁、墩柱、系梁立面图
、荷载计算
1、荷载分析
根据本桥盖梁的结构特点,在施工过程中将涉及到以下荷载形式:
⑴ q1——盖梁自重荷载,新浇混凝土密度取2600kg/m3。
⑵ q2——盖梁底模、侧模支撑荷载,按均布荷载计算,经计算取q2=(偏于安全)。
⑶ q3——施工人员、施工材料和机具荷载,按均布荷载计算,;。
⑷ q4——振捣混凝土产生的荷载,,。
⑸ q5——新浇混凝土对侧模的压力。
⑹ q6——倾倒混凝土产生的水平荷载,。
⑺ q7——支架自重,经计算支架在60cm×60cm× kPa。
2、荷载组合
模板、支架设计计算荷载组合
模板结构名称
荷载组合
强度计算
刚度检算
底模及支架系统计算
⑴+⑵+⑶+⑷+⑺
⑴+⑵+⑺
侧模计算
⑸+⑹
⑸
3、荷载计算
⑴盖梁自重——q1计算
根据K2+250中桥连盖梁结构特点,取盖梁最大截面为例,对盖梁自重计算,并对最大截面下的支架体系进行检算,首先进行自重计算。
盖梁最大截面处q1计算
根据横断面图,则:
q1 ===
,则q1=×=
注:B——盖梁底宽,,将盖梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。
⑵新浇混凝土对侧模的压力——q5计算
因现浇盖梁采取水平分层以每层30cm高度浇筑,在竖向上以V=,砼入模温度T=28℃控制,因此新浇混凝土对侧模的最大压力
q5=
K为外加剂修正稀数,取掺缓