文档介绍：abs性能试验
一
ABS简介
汽车液压制动防抱死系统技术标准
ABS定型试验分析
abs性能试验
ABS简介
防抱死制动系统(ABS)是车辆制动时防止车轮抱死的一种装置,ABS可以提高汽车制动过程中的操纵稳定性和缩短制动距离。随着以微处理器为核心的电子技术出现,ABS产品的性能和可靠性有了重大突破,真正达到了实用化。现在ABS已经几乎成了标准件。
ABS简介
全面评价ABS的性能主要是依据其性能评价指标,目前对ABS性能评价在国内外尚无统一的标准作为依据,国外汽车ABS的评价方法主要为道路试验法,较权威的是欧洲ECER13法规。我国国家标准GB13594-2003 《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》也是参照欧洲ECER13法规制定的。作为对GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》的补充,GB13594-2003是目前我国对汽车ABS性能检测的主要技术依据。
总体要求
1汽车ABS系统是制动液压控制装置。它的设计和具体规范不能导致制动失效和损害它的功能、性能、用途和强度,必须满足安装在汽车上的环境要求。
2 ABS必须能满足前后轮对称制动或前后轮对角制动系统,具体类型根据车型而定。
3 ABS接受传感器信号后,能独立控制4个车轮(或后轮低选控制)的制动轮缸的液压。
4 ABS正常工作,受控车轮不抱死,其性能要求符合GB 13594《汽车防抱死系统性能要求和试验方法》。
汽车液压制动防抱死系统技术标准
ABS定型试验分析
为了满足法规的要求, 车辆在试验场的定型试验主要有附着系数利用率, 附加试验, 在对开路面上的附着系数利用率和能耗试验四个方面。
ABS定型试验分析
1 .附着系数利用率ε。
防抱制动装置附着系数利用率应考虑实际制动距离超过理论最小值,若满足。ε≥ 5 则认可防抱制动制动装置是符合要求。
附着系数利用率试验的目的是检查在相同附着系数路面上A BS控制下的制动效率。分别在下面两
种路面情况下, 对满载和空载车辆进行测量:
附着系数利用率
ABS定型试验分析
一是在低附着系数路面(μ≤)上进行试验,一是在高附着系数路面(μ≈)的情况下进行试验。试验结果的评价标准是附着系数利用率必须达到0 . 75≤ε≤ 。
附着系数利用率
ABS定型试验分析
附着系数利用率的计算过程和数据处理:
(1) E 的计算
(2 ) K值的确定
(3 ) 平均制动强度Z m 和Z A L 的确定
附着系数利用率
ABS定型试验分析
为实现K值得测量和计算, 需要对单轴进行制动, 为此在气压管路中设计了4 只改造过的继动阀,使得试验过程中不用改变制动系统而进行正常制动和手控制动。
附着系数利用率